Foorumi – Saabclub.fi

H-moottorin kiristin ei kai pääse purkaantumaan atomeiksi, kuten B-moottorissa? Laitoin ketjun väliin kiilan, ettei kiristin pääse tulemaan enemmin auki. Mut jos se kuitenkin on päässyt napsahtamaan ulommas, niin varmaan voin löysätä kiristimen kun laittelen konetta kasaan? En saanut sitä liipotinta...

Nyt tarttis pikaisesti vinkkiä, miten saan ketjunkiristimen vapautettua? Kiristimen hapaat näkyy yläpinnalla ja joku liipotin siinä päällä on. En vaan ymmärrä, miten sitä liipotinta pitää painaa tai vetää, että saan sen vapautettua...

Käytin auton päästömittauksessa. Eli paisarista mitattiin HC-arvot. Johonkin 300:aan nousi lukema, eli ei nyt hirveän korkealle. Mut kai siellä joku vuoto täytyy kannen puolella olla, että antaa noita arvoja. Asentajakin sanoi, että kyllä sen paineen nousun tuntee heti ihan kädelläkin, kun vähän tul...

Halkeama tai kansipahvi on omat epäilyt tällä hetkellä. Toivottavasti kuitenkin pahvi, niin ei tartte alkaa metsästää parempaa kantta.

Termari toimii, samoin flekti. Jäähdyttimeltä on välillä pöllähtänyt höyryä, kun termari päästää nesteet kiertoon. Alunperin epäilinkin tuon höyryn takia, että jäähdytin on entinen. Lämppäri ei aina anna kunnolla lämpöä. Vaikka kääntäisi täysille, ei lämpöä tule, ellei polkaise kunnolla kierroksia k...

Jonkin verran löysin tietoa nokkaketjun irrotuksesta. Eli meneekö homma niin, että laitan ketjun vastakkaisten pintojen väliin esim. puukiilan ja sitten vapautan kiristimen jollain koukulla? Sitten kai voin irrottaa rattaan nokka-akselin päästä? Pirun vähän löytyy tietoa tästä hommasta. 16-venttiili...

Kyllä se tuli ilmattua. Taannoin oli järjestelmässä taas hurjasti ilmaa. Ensin epäilin, että jossain on vuoto, mutta mitään merkittävää ei kyllä näy. Ja kyllä paisariin painetta kertyy, kun ylivuotoletkusta tulee reippaasti nestettä pihalle esim. motariajon jälkeen.

Uusi täällä, ja heti ongelmia ratkomassa... Mulla vm. 1984 99 ja siinä tuppaa lämmöt nousemaan melkein tappiin asti esim. motarilla ajessa. Tavallisessa maantieajossa lämmöt pysyy kurissa. Lämmöt nousee hiljalleen tasaisesti ja painettakin kertyy jäähdytysjärjestelmään. Taitaa olla kannentiiviste me...