Foorumi – Saabclub.fi

ABS ym. siihen liittyvien valojen kohdalla kävi näköjään foorumin kirjoitusten mukaan perinteiset. Eli sammui kun lähdin iltapäivästä liikkeelle. Kelikin vähän lauhtunut.

Hdjanne kirjoitti:Moro

No mutta eihän tuo ole edes paha lista.
.

Totta, asiat voisi olla huonomminkin.
Onneksi itse pystyn tekemään ison osan kasvavasta listasta.

Laatikon öljyjen kohdalla olet oikeassa, ja se on tapahtumassa.

Ensimmäisten 3kk aikana ja noin 3000km aikana tulleiden vikojen määrän vuoksi on pakko kysyä, ovatko NG 9-3 II saabit laadullisesti kuinka hyviä? Olen omistanut 18v aikana useita autoja 2-tahti ja V4 Saabista saksalaisiin sekä jenkkiautoihin, ja täytyy sanoa että ysikolmoseni on vienyt potin pikkuon...

Moi, Osaako joku kertoa mitkä komponentit liittyvät järjestelmän adaptointiin kun vaihdetaan esim etanolista bensiiniin, ja toisinpäin. Olen lukenut että joissakin malleissa olisi myös tankissa joku anturi, vai perustuuko sytytyksen ja seoksen säädöt poltoaineen vaihtuessa pääasiassa lambda anturin...

Moi, Osaako joku kertoa mitkä komponentit liittyvät järjestelmän adaptointiin kun vaihdetaan esim etanolista bensiiniin, ja toisinpäin. Olen lukenut että joissakin malleissa olisi myös tankissa joku anturi, vai perustuuko sytytyksen ja seoksen säädöt poltoaineen vaihtuessa pääasiassa lambda anturin ...

Upeeta!

Kiitos kovasti

Huh, en koskaan uskonut että joutuisin näin paljon kirjoittelemaan foorumille ensimmäisen 9-3 omistuskuukauden aikana. Onko Helsingin seudulla ketään joka korvausta vastaan lukisi vikakoodit 2009 9-3 2.0t:sta paikan päällä? Auto ei tällä hetkellä liiku. Ongelmana TÄLLÄ KERTAA jo näköjään legendaksi ...

AZP kirjoitti:

Gnek kirjoitti: Ja voiko SID:in avulla selata Fcod aluetta josta löytyisi vikailmoituksia?

Onnistuu hankkimalla eSid2-palikka, jolloin voi myös nollata vikakoodit.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=148707

Kiitos infosta!

Terve, 2009 9-3 Sport Combi 2.0t joka puhuu Ruotsia sanoo virtojen kytkemisen jälkeen "Systemkontroll" noin 3 sek, jonka jälkeen tuli aikaisemmin "Kontroll Ok" teksti. Nyt tätä "Kontroll Ok" tekstiä ei enää tule. Miksi? Tarkoittaako tämä jotakin muuta vikakoodia moottor...

Ylläolevan kommenttini jälkeen myös viimeiset 2 puolaa rupesivat antamaan vikakoodia. En siis voi puhua mitään todellisista kulutuksista ennenkuin loputkin puolat sekä kaikki tulpat (kolmannen kerran) on uusittu. :D Helsinki - Tampere - Helsinki lähes tasainen 110km/h. Keskinopeus auton mukaan 97km/...

Vika korjattu ja ongelma löytyi viiksen sisältä. SET/+ ja SET/- kytkimessä viiksen päässä on sisällä pieni pyöreä piirilevy jonka kontaktipinnoille osuu 4 "kuparineulaa", 2kpl nopeuden lisäämiseksi ja 2kpl nopeuden vähentämiseksi. Näistä yksi kuparineula oli hieman noussut ilmaan eikä osun...

Luin vikakoodit, niitä ei ollut. Tiesin kuitenkin satunnaisesta sytytysongelmasta, joten muutaman kunnon tahallisen kiihdytyksen jälkeen rupesi moottorivalo vilkkumaan ja auto kävi tämän jälkeen vain 3:lla sylinterillä noin 30sek. Uudestaan testeriin, joka tietysti näytti tällä kertaa sytytyshäiriöt...

Niin ja mites suuttimien kunto/puhtaus. Joillekihan on kertynyt ainakin T7-koneissa etanoliajolla suuttimiin mystistä töhnää, joka putsaantuu SI Alcoholilla tai tankillisel bensaa. Aiheittanut ainakin heikkoa tai epätasaista kylmäkäynnistymistä, ja jos suihku häiriintyy töhnän vuoksi, niin voisi se...

Testerinä oli Autocom, ja sen mukaan ainoat vikakoodit Sytytyshäiriö syl-2 ja lambda arvo, joista enemmän toisessa ketjussa. Täytyy tutkia Viiksen liittimet aluksi. Kiitoksia! :) En tarkoittanutkaan pelkkien vikakoodien lukua vaan reaaliaikaista dataa eri kytkimistä (jarrupoljin, viiksen kytkimet),...

Ei pysty tuohon sanomaan mitään kovin suurella varmuudella. Varmistusta voisi vikaan hakea Tech2 (OpCom myös ehkä) tmv testerillä, jolla tarkemmin näkisi mitkä toimii ja mitkä ei. Luultavasti viiksessä kosketusvika joko siinä itsessään tai sitten CIM yksikön vastinliittimessä. Uutta tuskin kannatta...