Foorumi – Saabclub.fi

Mertmi kirjoitti:

vewi kirjoitti:Mikähän mahtas suapissa olla ku päästää moottorijarrulle niin kuuluu vaimea mutta erotettavissa oleva rohina.

Pakoputken yläpuolella oleva lämpökilpi makaa putken päällä? Niistä alumiinisista kilvistä pettää kiinnitykset iän myötä...

nojoo sehän sieltä ol mennyt.

Se anturi vaikuttaa kierroslukumittariin kyllä, en tosin muista oliko trionicin versioissa (5/7) eroa tuon suhteen. Mutta jos siis kierroslukumittari tuntuu käyttäytyvän oudosti niin sekin viittaa ennemmin tuohon anturiin kuin bensapumppuun. Bensapaineiden testaamiseen löytyy infoa foorumilta myös ...

kaikki iskarit on just vaihettu ja puslat myös :D kannattaako mun muuta ku clämppi laittaa ja jarrut tietenki Siltä varalta että näistäkin toimenpiteistä huolimatta tuntuu aina vain vetelevän kiihdytyksissä, niin suosittelen tarkistamaan pyöränkulmat. pakkohan se melkein on ku joku talipää kiskas v...

AZP kirjoitti:Ei se anturi bensapumppuun vaikuta, voihan se vika olla pumpussakin varsinkin jos sen ääni ei ole normaali. Nuo käynnistysoireet viittaavat kuitenkin vahviten kampuran asentoanturiin.

tai sit jos on käyny vaa nii kova mäihä et vetäny molemmat

Se anturi vaikuttaa kierroslukumittariin kyllä, en tosin muista oliko trionicin versioissa (5/7) eroa tuon suhteen. Mutta jos siis kierroslukumittari tuntuu käyttäytyvän oudosti niin sekin viittaa ennemmin tuohon anturiin kuin bensapumppuun. Yksi pikaratkaisu ongelmaan ja tavallaan testaustapa antu...

Ei se anturi bensapumppuun vaikuta, voihan se vika olla pumpussakin varsinkin jos sen ääni ei ole normaali. Nuo käynnistysoireet viittaavat kuitenkin vahviten kampuran asentoanturiin. olrait onko silti asentotunnistimessa ongelmaa jos jonkun 4 kertaa kone pyörähtänyt ympäri ja sitten saattaa kierro...

Kuulostais aika vahvasti Kampiakselin asentoanturilta kerran ei lämpimänä lähde. Uusi alkuperänen tilalle. Melko helppo vaihtaa yks torx ruuvi auki ja liitin, muistat vaan kattoa että se vanha O-rengas ei jää sinne. Löytyy moottorin etupuolelta lohkon kyljestä läheltä vaihdelaatikkoa. joo täytyypi ...

AZP kirjoitti:Kampiakselin asentoantuti vaihtoon. Se alkaa oireilla juuri siten että lämpimänä ei käynnisty mutta jäähdyttyään toimii taas.

mutta vaikuttaako tunnistin bensapumpun toimintaan ?

ajattelin nyt kysyä tietävemmiltä mikä saabissa ongelmana. aiemmin toimi normaalisti ei mitään sanomista missään. Kauppareissulla siis parkkiin ja ei enää pois lähdettäessä käynnistynyt. Noin 30min odottelun jälkeen lähti kumminkin käyntiin (pyöritelty käyntiin muutaman kerran pieniä lupauksia vain ...

^^ Ajattelin etten enää vasta mitään, mutta threadin aloittajaa ei varmasti auta yhtään mitään jos joku vääntää keskustelun "ketjukoneen moottorijarrutuksesta" "hihnakoneen ryntäytykseen"? Noilla kahdella asialla ei ole kerrassaan mitään tekemistä toistensa kanssa. Kiristysmekan...

anv kirjoitti:Jakoketju ei kyllä tiedä ollaanko moottorijarrulla, kiihdytetäänkö vai mennäänkö tasaisesti. Jostain kohtaa voimalinjasta etsisin vikaa tai moottorin kumityynyistä.

Joo kumityynyjä mäki rupesin vähä veikkailemaa just se laatikonpuoleinen moottorin kumityyny.

Mikähän mahtas suapissa olla ku päästää moottorijarrulle niin kuuluu vaimea mutta erotettavissa oleva rohina.

Taka-akselin isot puslat, alatukivarsien isot yhdyspuslat, clämppi on mutta ei nekään auta jos iskunvaimennus on vanhoista vakioiskareista kateissa. Etujarrut on helppo päivittää neobrossin jarrusatulan siirtoraudalla jolloin mahtuu 305mm levyt vakiosatuloilla ja -paloilla. Pölykilvetkin pitäis sit...

Eski kirjoitti:

Eli itse suosittelisin ensin päivittämään alustan ja jarrut kuntoon ja vasta sen jälkeen tehoa koneeseeen...

Eski

okei no tota mitäs porukka tuohon alustaan suosittelee et riittääkö uretaanipuslat taakse ja clamppi ohjaukseen.
mites tuo jarrupuoli myös mitkä istuu ilman isompia modauksia.

Pakari kirjoitti:Sitten luonnollisesti uutta rautaa vastaava softa tietysti.

Tottahan toki. Kestäiskö ihan viggen asetelma tuota tehoa vai joutuuko vielä jotain parempaa sinne keksimään ?