Foorumi – Saabclub.fi

” Tankillinen bensaa on huomattavasti kalliimpi ostos kuin ”tankillinen” sähköä. Tämä sähkön etu ei tule poistumaan, vaan se käy vuosi vuodelta entistä selvemmäksi ja pysyvämmäksi. Sähkön hinta heittelehtii, mutta pitkällä aikavälillä sähkö on Suomessa halpaa.” Mielenkiintoinen väite. Monilta tuntuu...

Jos tunkkailee sora- tai ylipäätään myötävällä alustalla, kannattaa myös panostaa tunkin alle sopivaan levyyn: metallia, vaneria.. mitä nyt sattuu löytymään. Muuten voipi nurjahtaa nosturi, turmeltua auto ja kroppakin voi kärsiä…

En ole hybridejä niin tarkkaan seurannut, mutta elän käsityksessä, että 11 kW pystyvät hyödyntämään ainakin M-B, BMW ja Audi jossain versioissaan. Volvo ei kai vieläkään, vaikka T8 olisi kyllä useimmille riittävän urheilullinen . Toki jo vanhenevaa mallistoa.

Autoa voi ladata 11 kW 3- vaihelaturilla sekä 50 kW teholaturilla. Noilla eväillä lienee jo edellytyksiä matkalatailuunkin. Markkinoilla taitaa olla vähän käytettyjä sähköautoja kehnommilla latausominaisuuksilla? Toki tehomaksu vie suurimmat riemut tuosta 11 kW kotilatauksesta. No, Nesteen automaat...

Uteip kirjoitti: ↑

La Maalis 28, 2026 21:12

Ette vaan halua nähdä

Ei nähdä. Toista ei myös haluttu ostaa

Volvo ES90 on sivuprofiililtaan sukunäköinen Polestar 2:n kanssa, luonnossa jopa hämmästyttävän paljon. Toki kokoeroa on.

Saabia ei kyllä voi Polestariin sekoittaa, eikä päin vastoin !

Olen todella pitkään hämmästellyt miten Polestar tai Volvo ei saa aikaiseksi farmari sähkäriä tyyliin V90... Volvo on rekisteröinyt muun muassa mallinimet EV90, EV60, ES60, EC60. Eiköhän sieltä noita ilmesty, jos merkki hengissä säilyy. Oma mielipide Polestarista on, että merkki olisi pitänyt säily...

Viihdyttävää tarinointia :D! Toki Polestar 2 esiteltiin alkujaan maailmalle nimellä Volvo 40.2 yhdessä Volvo 40.1 kanssa, joka päätyi myyntiin Volvo XC40 nimisenä ja lukuisin eri voimalinjoin. Mitä kaikkea kulisseissa on tapahtunut, on vaikea sanoa. Volvolla ovat vaihtuneet niin johtajat kuin suunni...

Onneksi ruotsalainen sähkö ei aiheuta ongelmia, sen verran usein sen varassa ollaan :D! Käytiin tien päällä, lähtiessä akku pörssisähköä yön halvoilla tunneilla ladattuna 90% nurkilla ja auto tietenkin ajastettuna lähtöaikaan. Matka taittui, ja keski-ikäinen herraseurue alkoi kaipaamaan aamukahvia j...

Talossa vaan on 3x25A pääsulakkeet, enkä haluaisi keikkua tuossa maksiminimellisvirran liepeillä ladattaessa. Toki ajoituskysymys myös. Minulla on sama sulakekoko, ja lataan autosta rajattuna 16A:lla, pääasiassa yön tunteina. Silloin talossa lämmitetään varaavaa lattialaattaa, vesivaraajaa ja kiuas...

Minulle se pitkä toimintamatka ilman lataustaukoja on yksi tärkeä peruste. En vain voi ajatella laskevani "toiminta rangeja" matkalla ajossa. Loikkaan taas etäälle sähköautosta, mutta pysyn Saabin ilmailullisessa ytimessä. Tänään oli niin loistava keli ja sopivaa luppoaikaa, niin piipahdi...

Meillä noilla oireilla vika oli virtalukossa.

Juuri suurinpiirtein sen 400 km yhtäputkea max ajokm takia ei viellä hetkellä yksikään sähköauto kiinnosta. Juu, nämä ovat niitä valintoja. S90 tankkausväli oli reilu 1000 km ja penkki omalle kropalle kertaluokkaa Saabia parempi. Vaihdoin kuitenkin nykytekniikkaan, kun en tarvitse pitkän matkan nie...

En ole lukenut TM:n talvitestiä, mutta seurannut kyllä keskustelua eräällä yleisellä autosaitilla. Testissä autot olivat samalla viivalla ja olosuhteet sangen hyytävät. Väärin testattu? Kyllä ja ei. Ainakin oman vispilän ohjekirja käskee aina esilämmittämään kylmän auton (ja akkua myös). Jo tällä on...

ng900aero kirjoitti: ↑

Ke Helmi 11, 2026 03:21

Ei ole tätä päivää mitään pahveja viritellä keulalle.

Näin on. Niistä ei ole mitään hyötyä umpikeulan koristeena !

Eilispäivän Hiluxiin kyllä pahvin ujutin siististi kennojen väliin. Paljon lämpimämpi, jos jostain syystä pitää muinaisdiesel vielä käynnistää!