Foorumi – Saabclub.fi

Kaupat sovittiin jo ja vaihdossa oli menossa 9000T16A -87. 9000 ei vain lähtenyt käyntiin enää seuraavana päivänä, kun se piti viedä katsastukseen ja käydä vaihtamassa autot. Sekä sähköongelmaa, että bensansaantiongelmaa on ja työn alla on parhaillaan. Pitäisi kait ajaa enemmän noilla säästöautolla ...

Koeajolla käyty. Tuntui vähän luvattomankin hyvältä. Ei oikein mitään negatiivista sanottavaa. Melkeimpä tässä kohtaa tuntuu, että koira täytyy olla haudattuna jossain. Pitäisi löytää ainakin yksi negatiivinen kohta. Auto lähtenyt Porvoosta. Huoltokirja oli täydellinen. Moniura + rullat vaihdettu 34...

Onhan tuossa Raserilla asiaa ja mietittävää. Tuntuu tonni silti kalliilta kytkinremonttiin. Vaihdatin 2-3 vuotta sitten silloiseen Volvo 945 2.3 Turbo IC:hen kytkinpaketin Volvon merkkihuollosssa. Osat olivat myös sinisen tiskin original-Volvo-osia. Koko paketti töineen oli 550 Eur ja oli periaattee...

Hyvä vinkki ja säästää näköjään paljon työtä tai rahaa, jos käy huonosti. 400tkm nähnyt kytkin ei sitten todennäköisesti pidä noita viritettyjä vääntöjä eli kytkinjumppaan pääsee jo aluksi. Jos ostat ja vaihdat, niin Aeron kytkin tilalle ilman muuta. Suositellaan myös alkuperäisen varaosan käyttöä t...

Noi vanhemmat 2.0 lpt mallit kokee kyllä aika uudestisyntymisen uuden pohjasoftan ja karttojen säädön avulla. 230hp/330Nm bensalla ja 240/370 E85:lla saa luvuiksi aikaan ja kun ilmamassojen lisäksi polkimen vaste on ärhäkkäämppi niin voit olla varma että vanha vakiosofta tai jopa alkupään tehdasvir...

eba4 kirjoitti:laita se biopower softa!! lupaavat noin 220 hv normi bensalla ja 240 hv re85 bensalla.

Tuo olisi jo tuntuva muutos.

Mistä saa / kuka ohjelmoi?

Onko mahdollista vakioahtimella ja -suuttimilla?

Paljonkos sillä vakioahtimella saa irti tehoa ja vakiosuuttimilla? Edelliseen 9-5 teetin uuden ohjelman ja luvattiin jotain 190 hv, mutta ei se kyllä aivan siltä tuntunut. Luulempa, että 175 hv olisi ollut oikeampi luku, en käynyt penkissä sen muutoksen takia. Valitettavasti tuo vakio 2.0t 150hv on ...

Ei se mikään mahdottomuuskaan ole. Kytkin itsessään ei ole mikään kallis, mutta työ maksaa useita satasia, kun ei ole mikään parin tunnin homma. Vakioahdin on garret GT17, ainakin aeron ahdin menee suoraan sen tilalle. Kone itsessään on iskunpituutta lukuunottamatta ihan sama 2.0/2.3 iso ja pieni T...

Ymmärrsinkö oikein, oliko juuri tämä auto sinulla? Kytkin toimii, vaiheisto toimii, ilmastointi toimii (huollettu viime kesänä), turbosta ei tietoa. Takajarrut vaatii uudet levyt + käsijarrukengät. Alusta ehjä, ei välyksiä puslissa eikä nivelissä, takaiskarit vois vaihtaa. Bensapumppu vasta vaihdett...

Vaikuttaisi, että kytkintä ja ahdinta ei ole vaihdettu. Onko mahdollista, että ovat vielä alkuperäisiä? Onko kytkin kallis? Mikä ahdin vakiona on ja sopiiko vakio-ahtimen paikalle suoraan jokin isompi? Onko tässä laiskimmassa matalapaineturbossa heikompi alakerta, kuin esim. 2.0isoT:ssä tai 2.3T:ssä...

Ok, hyvä kiitos!

Pitää tutkia ensinnä tuo kytkin-, turbo- ja ilmastointiasia.

Mikäs se Tallinnan lafka on ja paljonko moottori + vaihto maksaisi?
Onko moottorit tuntemattomia käytettyjä vai jotenkin testattuja?

Auto olisi nätti. Musta. Vaalea sisusta. Hyvin huollettu. Kilometrejä vain ehkä turhan paljon? Mitähän huoltoja/vikoja/ongelmia olisi ehkä tulossa? Kokemuksia löytyy varmaan täältä. Aiemmalla -99 vastaavalla autollani oli ajettu vain n. 140tkm ja sehän oli ongelmaton auto ja mukava. Ainoastaan ajoas...

Se keulasarjakin melkeinpä riittäisi. Muistaakseni H&R tai vastaavassahan on valiteltu roikkuvaa perää, niin sellaiset voisi etsiä taakse pariksi. Toki vaikka laittaisi pelkän keulasarjan säädettävänä, voisi mitan laittaa 315-320mm (ja taakse jäisi 330mm), niin olisi lievä etukeno ja sekin on pa...

Mitä olette käyttäneet, jos olette halunneet saada Tonnarista todella matalan? Nyt alla G&M -60/40 mm jousisarja. Vakiona Turbon omilla jousilla (-87) oli mitat pyörän keskiöstä kaareen: - Edessä 350 mm - Takana 350 mm G&M -60/40 mm jousisarjalla on mitat pyörän keskiöstä kaareen: - Edessä 3...

Ilman muuta vanhastakin saa nätin.
Melkeipä vahoissa autoissa on enempi persoonaa kuin uudemmissa.

Lempparit noista on tuo oranssi
ja vihreä 99.

Innolla kyllä odottelen autosi uusia vaiheita.
Kaikki edellytykset on, että siitä tulee pahuksen tyylikäs.