Foorumi – Saabclub.fi

Tässä olis nyt tilaisuus tehdä kummelit sen kaverisi kanssa, jos hää tuskastuu Volvon kulutukseen, ei meinaa Varista aloituskuvien kanssa samaksi tunnistaa. https://www.youtube.com/watch?v=2RowA8tgCU8

Löytyy Biltsusta toki ilmauslaitekin, joka imee nesteet: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/jarruosat/jarruhydrauliikka/jarrusatulat/jarrujen-ilmauslaite-2000031634 Itsellä ei tuosta laitteesta kokemuksia. Mulla on kokemusta, täysin tyhjää nopan takajarrulinjaa ei jaksanut imeä vaan...

Onkos tuo peltilippa pulttikiinnitteinen vai pistehitsattu? Ainakin ensinmainitussa tapauksessa saattaisi selkää ja aikaa säästävä idea olla lipan irroitus ja käsittely irrallaan. Eikä tarvitsisi myllyttää autoa heti uudestaan lipan maalauksen jälkeen puhtaaksi maalisumusta...

Jos kyse on pitkän säilytyksen ja öljyn poisvalumisen johdosta tullut kevyen kevyt ruskea harso niin katastrofia on tuskin käynyt. Jos taas oikeaa ruostetta niin vaatii ainakin liukupintojen huolellisen putsauksen ja tarkistuksen ennen käyntiin laittoa. Otithan irti ne ketjukopan puolella kannen ala...

Ja jos ei painevaraajaa löydä heti niin, toimii se ilmankin. Itsellä ei K-jetin kanssa ole ja vielä ei ole ainakaan ilmalukkoa saanut aikaan. Kopkopkop... Antaa vaan pumpun pyöriä sen pienen hetken mitä rele pyörittää kun virrat laittaa päälle, ettei aivan salamana käännä startille.

Eiköhän nuo varhaiset sähkökulkineet ole mietitty puhtaasti valtion ja isojen firmojen käyttöön ihan käyttökulut edellä, kuluttajaostajan nonsenseä miettimättä. Vrt. suomen postin Elcatit.

Pystyykös tuohon vaihtamaan venavarren kumit kantta irroittamatta? Lienee halvempi homma kuin 45% uudesta kannesta vaihdettuna... Vai onko näissä joku tehdaskunnostussysteemi, että vanha laitetaan kunnostukseen ja tehtaalta kunnostettu tilalle?

Ja kuka hitossa on keksinyt ajatuksen sporttialustasta mukamaasturiin? Tehdäänpä korkeammalla maavaralla oleva auto huonoille teille henkilöautoa paremmilla joustovaroilla ja tämän jälkeen madalletaan sekä jäykistetään sen alusta paremmin radalle sopivaksi?

soap95 kirjoitti: ↑

La Maalis 21, 2020 08:04

Ai bensavehkeessäkin egr. Olen näköjään viiden peräkkäisen Saabin aikana pudonnut automaailman kehityksen kelkasta

Saabissakin jo ainakin vm-86 alkaen. Termostaatti ja alipaineohjattuna.

http://www.haapasalontila.fi/Kuva2/Saab9000983.jpg

Jossa se poltetaan tarkasti kontrolloiduissa olosuhteissa tarkasti lasketulla happimäärällä huomattavasti korkeammassa lämmössä ja savukaasut pestään.

Jos muovijätteen polttaminen on aivan perkeleen idioottimaista niin tällä operaatiolla harrasteyhteisön maineen lokaaminen sen julkiseksi tuomalla ampuu kyllä vielä asteikosta yli pahemman kerran.

Samanlainen vaan alle ja tuo hyvään talteen kokonaisena taikka osina niin on halvat varaosat hetken aikaa.

Hyvin ehtii kaasarisaabilla, tehon puute on ehkä rättisitikkaa lukuunottamatta korvien välissä oleva vika. Itse ajelen suurimman osan ajoista 40 kw:n Nissanilla, eikä kertaakaan, edes täydellä autolla ole ollut ongelmaa tehon puutteen vuoksi liikenteessä. Poislukien kärrynvedot, niissä alkaa tehonpu...

Ja tekniikaksi kun katsoo 16v vaparin on tekniikka kohtuullisen tätä päivää ja luotettavaa, ainoat hankalasti löydettävät hajoamispotentiaaliset osathan taitaa olla kampiakselin asentoanturi ja ilmamassa-anturi. Vaikka palstan jäärien mielestä ei sähkö kuulu bensalaitteisiin on tuo yhdistelmä syystä...

Kun on varmistettu, että kone pyörii pyörittäisin sitä startilla uusilla öljyillä lyhyissä kymmenen sekunnin pätkissä bensaletku kaasarilta irroitettuna jonkin aikaa ennen käynnistysyritystä, saisi ainakin voitelun nokille ja kampuralle asti ennen kuin kone saa kierroksia. Kärkien hapettumia saa ain...