Foorumi – Saabclub.fi

Hieno homma, eli imarin vaihto ajoissa on enemmän kuin paikallaan... ei tainnut liittyä Teboilin öljyyn tämä, TTiD öljytopikkiin viitaten.

Saako udella missä hintaluokassa oli vaihtomotti?

Ruuveilla ne on, vastakappaleina peltilipareet joissa ruuville sopiva reikä. Noille kun löytyisi joku fiksumpi korvike...

Ahtoletkujen kunnon voisi tsekata, ainakin sen akun vierestä kulkevan. Ja tietty testata että eberi toimii, käyttää virta-avaimen ekassa pykälässä, avain pois ja sen jälkeen set-näppäimellä valikosta päälle. Muuta erityistä ei 5 vuoden TTiD kokemuksella tule mieleen...

Siis ihan alunperin 314mm jarrut, eli koodilitaniassa etujarrun koodi AC? Ehkä aerossa on isommat jarrut kuin halvemmissa vaikka ttidin koneen teho oli kaikissa sama 180hv. 302mm koodi on AB ja pienimmät 285mm oli AA. Eski Jep, AC tuossa lukee. Ilmeisesti Aerossa on isommat samasta koneesta huolima...

Ainakin mulla on Aerossa 314mm! Turbo X:ssä 345, mutta se ei enää olekaan TTiD.

Virrankulutus lepotilassa on ainoastaan 9 mA, on manuaalissa mainittu. On tuo mulla välillä parikin viikkoa ollut kiinni kun auto on ollut jossain lentokenttäparkissa, ei ongelmia. Voin kyllä suositella moisen hommaamista, vikakoodejakin tuolla saa luettua todella kattavasti ja kaistanvaihtovilkku o...

Oliko tuo siis irti alapäästä, öljypohjan kyljestä vai ylempää? Mulla tuo koneen takaosa on öljyinen ja vuotaa joko tuon huohotinputken liitoksesta tai öljymääräanturin juuresta. Ei saanut selvää kun oli niin laajalti öljyinen tuo.

Just meni uudet Teboilit koneeseen, toista kertaa. On kyllä kettumaisessa paikassa tuo öljynsuodatin, letkusta tulee öljyä siinä vaiheessa kun sitä vuotaa jo suodattimenkin välistä. Virittelin alle pahvikourun, mutta mokoma lipsahti pois ja kaikki paikat öljyssä. No, eipähän ainakaan ruostu apurunko...

Mikä siitä hajosi ja millä kilometreillä?

Neoltakin löytyy melko edukkaasti:
https://www.neobrothers.co.uk/hoses-1274-c.asp

Ahaa.. no ei toi toiminta sitten niin kaukana ole. Samoille paikkeille kierrättää, mutten usko että kiihtyvyys paljoa korkeammalle kierrättämällä paranisi. Kyllähän tuo paikaltaan lähtee todella nihkeän tuntuisesti verrattuna saman tehoiseen bensamanuaaliin. Liikkeelle pääsyn jälkeen kiihtyvyyttä on...

Kuulostaa ihan erilaiselta laatikon toiminta kuin itselläni. Kaipaisin sitä, että loota vaihtaisi hieman aiemmin isommalle kiihdytyksissä, nyt tuo kierrättää täyskaasukiihdytyksissä lähes punarajalle. Sport moodi taas kierrättää ihan turhaan tasakaasullakin, ainoa plussa on reilumpi moottorijarrutus...

Tuossa TM testissä Teho muuten oli puhdistusteholtaan paras. En kiistä etteikö orkkissuodatin olisi keskimäärin varmempi valinta kuin satunnainen tarvike, mutta olen sen verran laiska etten jaksa ajella merkkiliikkeeseen suodattimen takia. Motonetin alkuperäislaatuinen näytti muuten olevan Saksassa ...

Hetkellisen kulutuksen ja paljon muutakin saa näkyviin ostamalla eSID2 palikan OBD-porttiin:
http://www.esid.se

No tuo on edullinen, kyllä se 30e luokkaa on ainakin Oriolla. Tuskinpa tarvikkeet nyt niin paljon huonompia on että noista ongelmia seuraisi. On suhteettoman kallis tämä patruunaversio verrattuna perinteisiin peltipurkkimalleihin. TM muuten testasi jonkun Toyotan suodattimia numerossa 20/2011, orkki...