Foorumi – Saabclub.fi

Muutaman kerran on noin tapahtunut, en oo ehtinyt reagoimaan. Eka alkaa miettimään kukakohan se oli kunnes tajuaa että morjesti auton takia...

TTiD perävälityshän taisi 2011 pidentyä kulutuslukemien parantamiseksi.

Tuo huojunta muuten ilmenee mulla enempi 2000rpm paikkeilla silloin kun on melkolailla tasamaata.

Jep, tuntuu pyrkivän pitämään kierrokset 1500 paikkeilla jos vaan välityksiä riittää. Kutonen saisi olla motariajoon hieman pidempi.

petrisa kirjoitti: ↑

Su Heinä 05, 2020 18:56

Millä muuten ajon aikana seuraatte onko poltto käynnissä vai ei?

eSID2 palikalla. Vasta tuon oston jälkeen olen oppinut tunnistamaan polton muutenkin, tyhjäkäynti on hieman karkempi. Ajossa ei kyllä muuten huomaa mitenkään, jossain moottorijarrutustilanteessa voi olla hiuksenhieno ero.

NG 9-3 CIM moduuli.

Siinä tapauksessa ainakin meillä on eri oireet, mulla tuo ei liity DPF polttoon. Täytyykin oikein seurata poistuuko huojunta kun poltto on käynnissä...

Ilman muuta JC:n softa sisään, ei tule kaduttamaan. Kulutus ei ainakaan omien kokemusten mukaan tipu yhdelläkään virisoftalla, niitä lisätehoja kun tulee niin helposti käytettyä.

Hieno homma.

petrisa kirjoitti: ↑

Pe Heinä 03, 2020 11:54

Eipä noilla desimaaleilla ole mitään merkitystä, kun näyttää kPa:n tarkkuudella, joka vastaa 0,01 barin tarkkuutta (10 mbar)

No ei, kiinnitti vaan huomiota. Omaan eSID palikkaan on päivitetty softa Marraskuussa 2017.

Ei se ihan terveeltä kuulosta. Tyhjäkäynnillä ja kevyessä taajamaliikenteessä mulla näyttää lähes koko ajan 0kPa, vasta reippaampi kierrosten nosto lisää vastapainetta. Tänään käynnisti polton ja sen jälkeen motarikiihdytyksissäkin lukemat jäi alle 20kPa. Muistelen että DPF:n ollessa tukossa ja auto...

Tänään töihin ajellessa katselin Esidistä tota dpf2 valikkoa ja siinähän näkyy tuo dpf paine kpa siinä taitaa olla yksikkönä. Voisiko joku laittaa toimivan dpffän paineita vaikka kolmosella kiihdyttäen 1500rpm->3500rpm. Voisin huomenna katsella omastani samat lukemat. Juurikin niistä logeista olisi...

Vaikea ainakaan tässä kohtaa kuvitella kun vaihde ei vaihdu ja muunnin on lukossa. Samaa on tehnyt ennen ja jälkeen lootaöljyjen vahdon.

Kaikki suomessa myyty polttoaine on onneksi ollut rikitöntä jo ainakin 15 vuotta.

Mullakaan DPF ei aiheuttanut vikakoodeja vaikka auto meni limppuun, tila oli pääteltävissä ainoastaan tehojen häviämisestä.

Motox ja CRC merkkisiä pulloja olen käyttänyt matkustajan jalkatilassa, riittävän pitkään sisäkierto päällä. Kyllä noista jotain iloa on.

Magneettikytkimiäkin saa melko edukkaasti, vaihto onnistuu kompura paikallaan: https://www.trodo.fi/magneettikytkin-ilmastointikompressori-thermotec-ktt040008 Samaa taitaa löytyä myös Autodocilta ja halvemmalla oli jossain puolan puljussa jota en enää löytänyt :-( Kestosta ei tietoa, mutta on tuo to...

Voihan se vuotaa vaikka itse pumpusta, tulo tai lähtö tai akselitiiviste jos apulaitehihnalle on öljyä roiskinut. Jos ei ihan kuiva ole niin varovasti uskaltaisin ajella. Yhden jokin aikaa öljyttä pyörineen pumpun vaihdoin ihan vaan kaiken varalta kun käytetty pumppu maksoi Neobrothersilla 24 puntaa...