Foorumi – Saabclub.fi

yleensä jotakin kumman syystä koneremontissa oli se sitten autossa tai traktorissa ohitetaan ja hypitään yli nykyään eli perusasiat kuten kaulan mittaaminen mikrometrillä pitäisi kuulua aina repertuaariin mutu tuntumalla kun tehdään remonttia niin alea jakta est sopii aika useasti remontin päätteek...

Kupari kirjoitti: ↑

La Tammi 26, 2019 19:02

Ehjä käytetty parin sadan euron suoraan kiinni laitettu kone olis ollu mun ehdotus, konevikasena huonompi myydä kun trailerikamaa.

Laitoin toriin ostoilmoituksen ehjästä moottorista, mutta ei oo vielä tärpännyt.

Ok.

Laitoin saban myyntiin myyntiosioon, josko jollakin on enempi intoa rassailla.

Jos ajattelee, että vaihtas ehyen koneen tähän nii onko eroa 2.0i ja 2.0t ite moottorilohkossa ja sisuskaluissa vai onko ne samat? Tästä nykysestähän kun saisi kaikki apulaitteet. Voisi olla kivuttomampi ja edullisempi ratkaisu kuin alkaa korjata tuota konetta.

Eli metallikuutioksi puristaen tämä projekti päätökseen kuusakoskelle.

Moi, Tuossa hankkimassani ng900 2.0t sabassa kuului kierroksilla kovaa kolinaa koneesta, alakerran laakerithan siellä äänsivät. Uusattiin laakerit alakertaan, kampiakselille ja kiertokangille. Öljysihdissä oli metallihippua kun foorumin ohjeiden mukaan avattiin se. Laakerit olivat monet aika kulunee...

Miten olette ratkaiseet ongelman: Orginaali mankan tilalle 1din mankka?
Valmista kehystä ei oikeen näytä ng900 saavan.

Ja sehän uus anturi auttoi.

Vaihdoin samalla vaivalla myös termarin.

Kytket sillo piuhan maihin ja flekti saa käyntipyynnin joten flektin ohjaus eculta ainakin on kunnossa. Ei nuo anturitkaan mitään ikuisia kyllä ole. En tiedä miten kallis tuo anturi on saabiin ja käykö tarvike vai vaatiiko orkkista, volvoon ainakin fixukselta sai toimivan ok laatusen tarvikeanturin...

Ei, sulla uudempi kuin vm95/96 eli kun kaksjohtonen sulla siinä termarin anturilla niin ottaa silloin flektinkin ohjauksen siitä anturilta. Ohjaus flektille sulla menee siitä siis ecun kautta. Jos pelkästään liitintä heiluttamalla lähtee flektikin niin siinä liitos/ johdoissa on maadoitus vikaa tai...

Eli onko siellä sit kolmaskin anturi? Termarin etupuolella koneen päässä on yksi anturi 2 johtoinen joka jomppaamalla käynnistää flektin. Imusarjan alta olevasta anturista kun ottaa liittimen irti ni syttyy check engine. Tänään ei lämpömittari reagoi mihinkään vaikka kone kävi 117 asteiseksi. Ei myö...

Se on nyt juotettu kaksi kertaa. Lämpötilaviisari seilaa ylös alas hissukseen, koittaa aina nousta vaan laskee alas. Voikohan nyt anturi häiriköidä tai olla viallinen? Koneessa on kaksi lämpötila-anturia. Toinen termarin päässä ja toinen imusarjan välissä. Kumpi ohjaa ja mitä? Imusarjan alta olevast...

Ok. Mittarit alkoi pelaamaan. Paitsi lämpötilamittari nousee aina välillä ja laskee sit alas. Mittaristo on nyt tinattu kaks kertaa ja sama meno jatkuu :D Siellä on vissiin 2 anturia lämpötilalle. Termostaatin luona ja imusarjan välissä? Imusarjan alta ku irrottaa liittimen niin syttyy check engine ...

Purin mittarin irti ja siitä tinattiin kaikki liitokset. Alkoi toimimaan, niin kierros- kuin nopeus- ja lämpömittarikin. Kun auto lämpesi normaalilämpöön ja vesi lähti kiertämään, niin lämpömittari valahti ihan alas. Voisiko siis lämpömittarin anturi olla rikki? Vai onko vika jossain muualla? En vie...

Purin mittariston irti.
Halkeamat o varmaan nii pieniä ettei pelkkä silmä näe.
Viisain käydä kaikki läpi kolvilla?