Foorumi – Saabclub.fi

Nyt kun kelit viilentyny, niin 9-3 2001 2.0t saa aamulla startata n.3-5 sek. ennenkuin lähtee käyntiin. Ilmeisesti bensapumppu vai mitä ?
Toinen asia mikä häiritsee on että kierrokset kokoajan tuhannen kohdalla. Eikö pitäis olla vähän matalampi tyhjäkäynti ?

Kaks-Seiska kirjoitti:Näkyykö mittaristossa varoitusvalo avoimesta ovesta virrat päällä, vaikka ovet on kiinni? Syttyykö kun avaat kuskinoven?

Syttyy ihan normaalisti, kun avaan oven.

Onhan siinä etupenkkien valopaneelissa (katossa) valokatkaisija oikeassa asennossa, eli oven kuvassa? On, mutta ei valot pala, ennen kuin laittaa virrat päälle. Ja sitten jos ottaa avaimen pois, niin valot kyllä toimii taas. Eli kun on pidemmän aikaa (>tunti ) parkissa ja tulee autolle, ei sisävalo...

Laitoin väliaikaisesti ihan normi talojen ikkunatiivistettä, jossa tarrapinta. Hyvin on pitänyt ja taitaa jäädä pysyvästi sinne, koska toimii. Pitää vaan kattoo missä kohti se lampun kotelo ottaa peltiin kiinni ja tiiviste siihen.

No näin ajattelinkin. Mistähän vikaa alkais etsiä ?

9-3 vm.2001 Aamuhämärissä kun menee autolle ja avaa oven, olis kiva jos sisävalo syttys, mutta ei. Syttyy vasta kun laittaa virrat päälle. Samoin tavaratilan valo. Onko oikeesti tehty näin typerästi vai onko jotain vikaa ?

Puhdistus tehty ja taas vetää. Paskaa juurikin siinä ylemmässä lenkissä jonka läpi vyö menee. Rätillä ei lähde kaikki moska, koska kovettunut ja täysin samanväristä sen lenkin kanssa. Puutikku tai pieni ruuvari hyvä rassausväline siihen rakoon. Kiitos edellisille kirjoittajille ohjeista, taas säästy...

Mulla oli kanssa apparin puolen takakulma märkä. Syy selvisi kun otin takavalon irti-ei tiivistettä lainkaan. Vesi tuli ihan lorisemalla sisään.

No niin, letku vaihdettu. 4 tuntia meini kaikkiaan aikaa. Olisin kyllä luovuttanu jossain vaiheessa, ellen ois tienny, että sen pystyy jostain pujottelemaan ulos.
Uusihan menee sit ihmeen helposti paikalleen.

Letku on nyt korjattu. Käytin letkun paikallisessa hydrauliikkafirmassa. Liitokset avattiin mutta letkuosan sisällä ollut spiraali jäi paikalleen toiseen liittimeen. Spiraali ei ulotu letkun päähän saakka. Uusi letku työnnettiin spiraalin päälle ja liitokset puristettiin. Aikaa meni about 10-15 min...

SonmH kirjoitti:

mike kirjoitti:Ja jos momenttiavain sattuu käsille niin oikea momentti on 24 Nm.

Momenttiavaimen on myös hyvä olla kalibroitu. Myös lämpötilalla on vaikutusta oikean kireyden saavuttamiseksi.

No jätän sitten auki, ettei mee vaan väärään momenttiin.

vesa67 kirjoitti:Toi on huohotusputken päätöspiste imutorveen ja sitä reikäistä pulttia kutsutaan banjopultiksi. Vedä se rannetiukkuuteen vaan.

Kiitos. Oli meinaan auki monta kierrosta. Ei tosin käyntiin vaikuta millään tavalla.

Tässä kuvassa vasemmalla aika ylhäällä musta putki lähtee siitä pultin päältä moottorin vasemmalle puolelle edestä katsoen.

Ilmanputsarilta kun lähtee se kuminen ilmanottoletku moottorin etuosaan ja letku yhtyy metalliosaan, jonka päällä on pultti, joka menee jonkun putken läpi. Mikä on tämä pultti, joissa on reikiä varressa ? Pitääkö se olla tiukassa vai onko joku säätö ?

Onko joku vaihtanu ja jos on niin miten saa onnistumaan ?