Foorumi – Saabclub.fi

Morjesta, tuli purettua tuommoinen b205 motti ja alakerran laakerit näyttivät todella murheellisilta. Kampiakseli ainakin hyvännäköinen jotta meniskö ihan kiillotuksella? Myös mäntien helmoissa kynnellä tuntuvat naarmut. Kyselisin vaan että minkämoista työtä on edessä, jos tuosta vielä koneen saisi?...

Syynä tais olla se kierreholkki... en ois kyllä uskonu et pääsee löystymään noin nopeasti

Olen ihmetellyt vähän aikaa mistä johtuu oikealta puolelta edestä kuuluva kolina. Lonksuu ihan pienissäkin töyssyissä. Nyt on jousijalka irti ja kun käsillä painelee lattiaa vasten jousta kasaan ni tuntuu olevan väljää :?: Uudet yläpäät ja laakerit on vaihdettu samalla kun vaihdoin alle Bilstein B8 ...

Näyttäis toimivan itsetehdyllä jousella, ei ainakaan äskeisen testilenkin jälkeen enää mifejä keräillyt

Vika taisi löytyä Kasetin 4. Puolasta puuttuu sellainen jousi.

Kasetti on motonetista ostettu alkuperäisosa maksoi 299e

Mittaan huomenna puristuspaineet, ihmetyttää vaan kun toimii normaalisti nyt kun äskettäin käynnistin, nykiminen alkaa kuitenkin ainoastaan lämpimänä.

OG93 2002 CE-valo vilkkuu ja sidin kautta katsoin vikakoodiksi fcod 4868, elikkä 4 sylinterin sytytyskatkos. Auto kävi normaalisti jonkun aikaa, mutta vasta lämmettyään alkoi nykimään ja tärisemään. Pystyin sitten nilkuttamaan hieman korkeammilla kierroksilla kotiin. Sytkäkasetilla on ajettu vasta n...

Ylipaineventtiilin mäntä oli aika pahoilla skraaduilla, mutta putsasin ja laitoin takas eikä öljyvaloa näkynyt edes tosi alhaisilla kierroksilla. Nyt n. 4pv operaation jälkeen öljynpainevalo vilkahti matalilla (800-900rpm) kierroksilla. Voisko venttiilin mäntää hioa hieman vai saako noita uusia jost...

Poistin koko ketjun ja sen jälkeen ruvennu öljynpainevalo vilkahtelemaan. Aattelin kattoa tuon jakopäänkopassa sijaitsevan ylipaineventtiilin vai mikä se oli

Vaihdoin jakopään/tp-akseliston osat uusiin, mutta ketjun rallatusta kuuluu jakopään kopan yläpäästä ja se kuuluu vaimeasti autoon sisälle. Epäilen tp-ketjua, sillä jakoketjun alkuperäinen kiristin toimii. Kannattaako tp-ketju vaan katkaista pois?

Kannentiiviste vuotaa ja vaihto olisi edessä pian ni miten kannattaa ton kannen kanssa toimia, tarviiko käydä plaanaamassa?.
Sitten toinen kysymys mitä ootte mieltä onko järkee lähtee virittää tommosta og93 2.0 td04, jos vajaa 300hp haluais irti?

Niin aattelin PCS:ltä tilata sen mitsun ja siihen tarvittavat vaihto-osat. Kannattaa varmaan öljypohjakin putsata, vai?
Yhdestä siivekkeestä oli pieni palanen lohjennut irti, välijäähdyttimeltä kannattanee sitä etsiä?

Turbon vaihto nyt sitten ilmeisesti edessä. Auto on 9-3 vm. 2002. Minkäslainen turbo tuohon vanhan tilalle sitten kannattaa laittaa ja onko millainen homma itse asentaa? Onko vaihdon yhteydessä sitten muuta huomioitavaa/mahdollista vaihdettavaa?

Rupes kiinnostaa toi stage 1 päivitys. Oisko jollain heittää jotai ehdotuksii missä kannattais käydä kyseinen toimenpide suorittamassa Uusimaalla?