Foorumi – Saabclub.fi

joo, se levy on alumiinirinkula, johon keskipainike osuu ja kytkee johdon maihin. Ei toimi töötti ilman. Voithan värkätä vaikka ol.ttölkin kupeesta sinne peltilipsukan,....

Rattiputkessa on liuku, ratin jousitappi hankaa sitä, tapin toisessa päässä (ratin sisällä) on pieni johdon pätkä, joka kytketään keskiössä olevaan latta-abikoon ja keskiön reunan metallilenkki kytkee sen ratin runkoon keskiötä painettaessa ja "tööt". Noin sen pitäis olla uudemmissa, vanhe...

Moottorin lämpötilamittaus voisi myös aiheuttaa tuon älyttömän rikastuksen. En muista satkun anturista, että missä se on ja kummin päin toimii, mutta jos se on NTC-tyyppinen, niin yhteyden katkeaminen tai huono liitos kertoisi ECU:lle hirveästä pakkasesta.

Edelleen ehdottaisin tarkistamaan/vaihtamaan puolan, puolanjohdon ja sytytyksen ohjausyksikön ja eritoten sen liittimen/maadoituksen. Jos puolanjohto on vanha hiilijohto, se ei kummoista taivuttelua kestä ja johtoahan sinä olet joutunut käpistelemään monta kertaa. Sytytysyksikön maadoitus on tärkeä,...

Onko eroo, jos lisävirtaa antaessa maakaapeli kytketään oman akkukengän päälle tai auton runkoon? Jos pyörittää, kun apukaapeli on rungossa, mutta ei pyöritä, kun se on akkukengän päällä, niin oman auton maakaapeli ei maadoita kunnolla runkoa ja moottoria.

Onko puola ollut irti? Puolan ja/tai johdon heikkous/löysyys tekisi huonon kipinän kaikkiin pyttyihin. Vielä, jos uudet tulpat sattuu olemaan "R" ja vanhat ei, niin ero korostuu.

Eri ECU on testattu, mutta entä ohjelma? Sekin on vaihtunut seisonnan aikana. ECU:n johtosarjan maadoitus kannattaa myös tarkistaa. Jos se on huono, niin se voi aiheuttaa myös käynti- ja liikennekatkokset ja esim. sen, että koneen lämpö näyttää isoja lukemia. Omaa maatasoa vasten ECU kuitenkin mitta...

Mitä näyttää ulkolämpötila? Jos anturi näytää ulos hellettä, niin ei puhalla kuumaa. Tuo mittareiden heiluminen voisi viitata myös maadoitusongelmaan. Mittaristo ja lämmityslaite maadoittuu samaan paikkaan kuskin puolen A-pilarissa

Ainakin Bilteman 58-330 sulka listojen mukaan käy 96:seen suoraan. Oikea adapteri paketista ja naps

Ilma jarrujärjestelmässä ei ole yleensä aiheuttanut polkimen pohjaan menoa, vaan kimmoisan polkimen, kun ilma puristuu kasaan ja laajenee taas. Että poljin menee pohjaan, pitää nesteen vuotaa pois järjestelmästä tai pääsylinterissä männän ohi. Jos nestettä ei tule ulos, on pääsylinteri melkeinpä ain...

Pidä vaan sitkeästi molemmat napit pohjassa. Tuo ohjeen neljä sekuntia tuntui itsellä lähinnä neljältätoista sekunnilla. Ohje toimii ainakin vm-97 tonnarissa.

Myöskin vaneri tai sopivan mittaiset vaikka puupaneelin pätkät käy. Ne saa jopa asennettua penkkiä irrottamatta
Lakkaa upottamasta

Pitäis mennä näin:
- valitse näyttöön keskikulutus
- paina R ja Info yhtäaikaa ja pidä yli neljä sekuntia
-> vaihtuu seuraava yksikkö l/100, mpg, mpg imp,...
- sitä toistaen, kunnes näyttö on haluttu

Ei kai sillä niin väliä ole. Wahleria olen enimmäkseen itse käyttänyt. Joskus aikoinaan talveksi laitettiin aina 92-asteinen, mukavasti tuli kuumaa kabiiniin, joskus jopa liikaa... Nimim. Kolme tuulilasia sen takia vaihtanut

Myöskin perinteinen pyyhekumi toimii hyvin tuollaisten kontaktien puhdistuksessa