Foorumi – Saabclub.fi

Muistelen aikoinaan jostain lukeneeni, että myös asetelman jousia olisi shimmattu ja siten saatu paremmin tehoja kestävä kytkin. Tuonhan pitäisi tiettyyn rajaan asti toimia, kunhan jouset ei pääse pohjaamaan. Omakohtaista kokemusta ei ole, kun tähän asti vakio kytkimet on riittäneet

juu, jos 74Ah tyhjenee kokonaan 20 minuutissa, virta on reilut 200A tasaisen vauhdin taulukolla. Sillä lämpenee paksumpikin piuha... Oliko akku varmasti täysi ja sitten tyhjä? Latautuuko akku ajaessa? Mittaa jännite suoraan akun navoista, ei kaapelikengistä. Puhdista kuitenkin akun navat ja kaapelik...

heiluttele vaihdekeppiä vähän eestaas ja joka suuntaan samalla, kun käännät avainta L-asentoon. Jospa kolo osuisi kohdalle. Jos ei osu, niin Sinisen kirjan sivuilla 641-13 ja 641-14 on kiertoesteen säätöohjeet

Tarkista, että lukkopesässä, johon lukkosylinteri kiinnittyy, on tallessa lukituslevy. Lukituslevy liikkuu vaihdetankoon päin, kun avain kierretään lukkoasentoon ja estää vaihteen vaihtamisen. Se ehkä näkyy alakautta katsomalla tai sitten peilillä. Tuolta löytyy sivulta 329 (http://www.saabv4.com/fi...

Minusta tuo kuulostaa siltä, että rattiakselin säätö on pielessä. En muista ulkoa säätötemppuja, mutta ne löytyy kyllä sinisestä kirjasta. Ratin paikkaa voi säätää eestaas ja se vaikuttaa vaihdekepin asentoon suhteessa vaihdelaatikkoon.

ja huomio kannattaa kiinnittää ensin ajotietokoneeseen, koska se ohjaa ilmastointia ja sen kautta menee signaalit polttoaine- ja lämpömittareille

Ei kuulu olla välystä. Välys vaikuttaa sytytyksen ajoitukseen ja aiheuttaa epätasaista käyntiä

Skruvatilla näkyy olevan kans:
https://www.skruvat.fi/varaosat/jarrut ... abs-anturi

Joo, niin ne on. Öljyreiät on siinä pultinreikien vieressä.

Juu eipä tiedä millä on kasattu Muistelin vaan, että parissa koneessa oli pukit päällepäinkin selkeesti erilaiset. Voihan olla, että vuosien myötä on kalustus muuttunut

Entisinä aikoina pukit olivat erilaisia: toisessa pukissa oli öljylle poistumisreikä ja sille erillinen peitelevy. Saattaa olla, että uusien akseleiden lisäporausten vuoksi sitä ei tarvita ja siksi vanhat pukit ei toimi uuden akselin kanssa…öljy poistuu tarpeeksi hyvin keinuvipujen kautta. Minä pist...

Minä tarkistaisin ensin poljinkytkimet. Koita ajon aikana nostaa kytkin- ja jarrupedaalia varpaalla ylöspäin ja sitten kytkeä vakkari. Voi olla, että auttaa tai sitten ei. Joskus säätö voi olla tipoilla ja polkimien lepoasento ei ole aivan riittävän ylhäällä. Kytkimet voi myös mitata vastusmittarill...

Kaupasta, joka myy alkuperäisiä saab-varaosia, mitä niitä nyt on: Laakkonen, Hedin, Länsi-auto jne. riippuen siitä missä päin satut asumaan. Saab Webshopin sivuilta löytyy karttalinkki virallisiin jälleenmyyjiin https://saabparts.com/international/find-a-dealer/

Olisiko se mahdollisesti tuo: https://www.esaabparts.com/saab/parts/9174442

Kommenteissa lukee vuosimallit 96-98, mutta liitin on punainen. Vanhempiin tarjoaa mustaa liitintä

Anna pelkkää herätettä suoraan akulta, niin saat eroteltua, että onko vika virtapuolella vai herätteessä (virtalukon pohja). Tietysti voit myös kytkeä parkkipolttimon tai testikynän herätepiuhasta maihin ja kattoa syttyykö se, kun avainta kääntää, tai kuunnella vetääkö startin solenoidi

Vähän haiskahtaa väärälle osalle. Manuaalin mukaan -89 mallissa pitäisi MAF olla Saab 7591183 ilman kattia. Katin kanssa Saab 7538663. Kannattaa tarkistaa. Voi tietysti olla maadoitusvikakin, kun jännitteet mitataan maita vasten. Ilmamäärään verrannollinen jännite pitäisi olla nastassa kolme ja jänn...