Foorumi – Saabclub.fi

Eipä ole kyllä tarkkoja numeroita tiedossa, mutta kyllä se ainakin B284:n 350 nm (+marginaali) kestää. Eli B207E:n stage 1:n aivan varmasti.

Japezz kirjoitti: ↑

Su Tammi 11, 2026 12:20

Itsellä koneena B207E ja tuo näyttää et menee B207L. Onko näissä eroa?

Aivan sama moottori. B207L:ssä on vähän eri mallin ahdin ja aavistuksen enemmän ahtava softa.

Potilas saab 9-3 2010 1.8t biopower 6 vaihteinen manuaali F40 laatikko. Pitäs löytää jostain uus kaksoimassa ja kytkin. Mistä kestävämpää kytkintä (sais stage 1 ilman väännön rajoituksia?). Kytkin kauppa tarjoaa kmassa+täys kytkin paketti 540€. Mutta tuo olisi vissiin vakio kytkin. Nämä palikat toi...

Toimiko moottori lämpimänä normaalisti? Kylmäpuristukset voisi olla hyvä mitata.

Alkujaan vastasin aloittajan kysymykseen, onko nykyään edes järkevää laittaa softa? Ja koska kysymys oli rajattu osaston autoon, esitin sofatausvaihtoehtoa, mutta bensiinille. Omaan, eli käytännössä ”tyttöjen” eli uudesta asti perheen naisväen autona palvellut on softattu täällä parjatulla bulkkiso...

Noh, jos Excelin kanssa pitää ruveta elämisen tyylien kannattavuutta laskemaan, niin eiköhän meille kaikille parasta olisi sitten ajaa ykspisteäkäsellä Corollalla ja asua talossa, jossa on - erästä artistiamme lainaten - suorat seinät ja tapetit. Mielipidekysymyksistä voi väitellä loputtomasti, mutt...

Jos tehoa kaipaat, softaa, mutta bensalle. Etanoli kuuluu dragstripille.. ja rapujuhliin. Autoa ei ole valmistettu etanolia varten, lue vaikka noita polttoainepumppukeskusteluja. No on kyllä aika penseä näkemys. Viime viikkojen keskustelut ovat olleet aika myrkyllisiä ja pahan mielen juupas eipäs -...

No eihän tuossa nyt ole mitään järkeä. Ei se silti sitä tarkoita, etteikö sitä olisi ihan siistiä yrittää :D ECU tarvinnee uudelleenohjelmoinnin, ja siirtäjän puslissa (vai mikä lie onkaan suomenkielinen termi) näyttää olevan eroa F35- ja F40-laatikon välillä. Tärkeimpänä vaihdekepin nuppi vaatii eh...

Ymmärtääkseni seetit oli koneistettu, mutta niitä ei kuitenkaan tarvinnut vaihtaa. Laitoimme eilen moottorin kasaan. Putsasin sitä ennen hydrauliset nostimet, putsasin suuttimet ja kiillotin nokat. Nyt täytyy sanoa, että moottori kehrää kirjaimellisesti melkein kuin uusi. Kaikissa sylintereissä oli ...

Ja näin koitti paljon odotettu päivä, kun kansi on käsissäni päivitetyillä venttiileillä. Onhan se nyt kaunis: https://i.imgur.com/3uqecTd.jpeg Biopowerin venttiilit istuvat nyt selvästi korkeammalla kuin aikaisemmat, jotka olivat koneistamon työntekijänkin mukaan jo uponneet hämmästyttävän syvälle ...

No niin, rakkaat kanssasaabistit! Tässä olisi pientä tilannepäivitystä. Otimme kavereiden kanssa jakoavaimet kauniisiin käsiin, ja Oulun plussakeleissä aloimme pilkkomaan Saabia. Monen päivän uurastuksen jälkeen moottori on viimein tässä tilassa. Kaikki kunnia kyllä ihmisille, jotka tekevät tätä päi...

Venttiilit ovat pöydällä ja auto nököttää tuolla pakkasessa kevättä odottaen. :roll: Ei oikein talvi ajankohtana ole optimaalisin aika tunkkailla autoa varsinkaan ulkona. Varsinkaan tänä vuonna. Onneksi Oulussa polkupyörä kuljettaa riittävästi arkielämän tarpeisiin. Kyllä kun kasvan isoksi niin osta...

Laitoin Biopower-venttiilit tulemaan. Raportoin sitten aikanaan tänne siitä, kuinka hyvin ja miten päin ne sopivat paikalleen.

Sotketaanpa nyt toinenkin ketju kysymyksilläni. Elikkäpäs siis: onko kenelläkään minkäänlaista kokemustietoa tästä imuventtiilien vaihtamisesta? Osanumerot ovat kyllä kryptistä salatiedettä tämän moottorin kanssa. EPC antaa seuraavat numerot vuosimalleittain: 2003 - 2005: 12786696 2006: 55192156 200...

Nyt kun tarkastelin vaihtoehtoja tarkemmin, menee tämä venttiilihomma kyllä vähän monimutkaiseksi. Seuraavassa ketjussa mainitaan, että Biopower-venttiilit eivät semmoisenaan sovi bensamallin kanteen, vaan venttiilien istukat pitäisi myös vaihtaa ilmeisesti malliin 55556421. https://foorumi.saabclub...