Foorumi – Saabclub.fi

Sekä ja että. On kärjelliset ja tarvikekärjetön. Eri jakajisaa luonnollisesti. tulos sama.
Pitää hankkii eeimeekkinen lamppu ja kattoo mitä se näyttää. Kahdella samlaisella lampulla sama tulos.

Kyllä ne merkit on kohallaa. En ossaa tänne kuvaa laittaa mutta on. Ja yläkuolonkohdan merkki on myös kohdallaan.

Uskosin että nokat on ollu molemmissa vakiot. Mikään ei viittaa muuhun. En toki yhtää kattonu minkä kepin tuonne tökkäsin. Puristuksiltaan koneet on samat ku molemmat lohkot o vakiot ja kannet samat. Kahta ennakkosäädettävää lamppuu oon käyttäny Ja molemmat näyttää samaa. On vaan kyllå samanmerkkisi...

Sekään ei oikein tähän auta.
Mutta etelä-karjalassa.
Ei meillä ole minkäänlaista ongelmaa kaikki toimii.
Vaan se pikkasen kiinnostaa mistä moinen mitta virhe tulee

Hei besserwisser.
En ymnärtäny kun viimisen lauseen tosta sun narinasta.
Nyt olen vaihtanut talvirenkaat takaisin kuin myös rikkinäisen kytkimenkin vika ei ole poistunut vieläkään.

Mulla on 96 vaivannu sytkä mysteeri jo pidemmän aikaa. Perus ennakko on 29° ja alipaineen kanssa 40° Parhaillaan oon saanu ennakon alimmilleen 10° mutta sitten rykii vastaan jo aika kovin eikä voi ajaa. Edellisellä moottorilla tais olla ennakot vielä suurempia. Se vaan rupes vuotamaan öljyä niin kov...

samaa pähkäily itte. et jos vaihtas moottorin muuks ja vag lootan. tai koko vag teknikkka.
orggis lootaan välityksen vaihto einoniha edulline juttu. mut innolla seuraan...

no avataas. eli toinen tiiviste on siinä missä kuiluukin. ja toinen on siinä missä se männän pölysuojan kuulus olla. eli pölysuojaa ei oo nyt teorissa ollenkaan. eli sillä emsimmäisellä tiivisteellä ei ole toiminnan kannalta mitään seksuaalista merkitystä. niiku ei sillä pölysuojallakaan. sisempi se...

pitänee tutkailla missä autoissa noita koneita on. voi olla että fordin ecoboosti lipsuu budjetista. yhteistä noille uusille koneille on et niis ei ole hyödynnettäviä osia kun moottori. mootttorinohjauksen joutuu väkisin vaihtamaan. muute on atk helvetti irti. -90luvun teknikkka ois siinämielessä ve...

PSA konsernin vapaastihengittävä kolmipyttyinen 1.2 moottori, jossa 60kw tehoa eli kuupan 50kw (68hv) koneen tilalle saisi laillisesti asennettua. 50kw x 1,2 = 60kw. Kevyt, taloudellisempi, mahtuisi konetilaan ja ilmeisesti kohtalaisen vääntävä kone alakierroksilla kokoonsa nähden. meinasin et ei e...

ei ei ja ei. eipä tossakaa videossa ajettu pakkasella...

mul o sähkö polkupyörä ja myös täys sähkö moottoripyöräkin. eli siis jonkiilainen kokemus aiheesta on. ei mitään järkeä! noilla sähköleluilla kun oon leikkiny ni voin todeta että ei tu toimi suomessa. näinki koleet kelit ku nyt on ni käyttösäde tippuu ku himasen palkka. ainoo mite sähköautot pohjola...

melkosta puuhaa.. mut säästyshä siinä verolta. kiinni jos jää ni seo linnareissu.
kyllä se vag riippuva neloskone sinne sopii.
onkos muita hianoja ideoita. tarkotus olis siis toima kustannustehokkaasti kaikinpuolin.
mahollisimman uus halpa ja taloudellinen.

noniin. tuo vag automaatti ei oo välttämättä pöllömpi idea. itellä oli tarkotus käyttää omaa askia mutta ei missään nimessä automaatti ei ole pois suljettu vaihtoehto. siinä se sitten lumipallo valmis.. vaiha moottori lolta navat... toki tänäpäivänä saa jo valmiiks automaatti vag auton kokonaisena n...

suizukin moottori on varmaan aika lyhyt että sikäli helppo asentaa.
fordin dieseli... voi laattikkoparkaa. muistatteko oliko syylärit viel konehuoneessa?
mielenkiintosia variaatioita. harmi ku niistä ei ol kuvia just missään.
tehothan menee yli että paukkuu jokatapauksessa mutta sehän ei ole ongelma.