Foorumi – Saabclub.fi

Mä en nyt muista oliko tonnarissa identtiset maljat molemmin puolin, mutta jos on niin vaihtamalla ne päikseen tulisi uusi pinta tripodille. Periaatteessa ravistus siirtyy tapahtumaan peruutettaessa, vaan siitä tuskin on isompaa haittaa. Joo, nyt ensimmäinen homma on, että minä katson, että meneekö...

KAtsoisin myös, onko nivel oikea. Niitä on kahta tyyppiä, 37 ja 34 mm rullilla ja hieman eri lehällä. Tavallista tripodia saa edullisesti joten kannattaa ostaa jos mennyt. Aeron / 147 kW ylöspäin (isompi kehä, 34 mm rullat) loppu eikä voi tilatakaan. Tripodit olivat hyvät niin minun kuin varaosa-au...

jus kirjoitti: ↑

To Heinä 30, 2020 07:07

Olitko siis tunnustellut maljan sisältä vastinpinnat hne mihin tripodin rullat nojaavat) ja huomannut siellä kulumisesta aiheutuneen kuopan?

Siellä on maljassa selvät kuopat.

Premium Override kirjoitti: ↑

Ti Heinä 28, 2020 04:55

Oisit ottanut sen maljan myös varaosa-autosta, eli teeppä vielä kerran, niin voi tulla hyvä.

Saako sen maljan vaihdettua sieltä alapuolelta ilman moottorin ylös nostoa?

aero kirjoitti: ↑

Ke Heinä 29, 2020 00:07

7zap.com:sta löytyy monenkin merkin varaosaluettelot. Saabbikin on, ei ihan täydellinen mutta kannattaa katsoa.

Kiitos, täytyypä katsoa, kun kerkeää.

Ei minun taidoillani löytynyt maljalle numeroa, vaan vastaus oli, että: Pyydettyä toimittajakoodia ei löydy tarjouksista,

Oisit ottanut sen maljan myös varaosa-autosta, eli teeppä vielä kerran, niin voi tulla hyvä. :lol: Voisinhan tehdäkkin, jos vain ensin selviää, että onko varaosa-autossa saman kokoinen / pituinen malja. Minä en löytänyt varaosaluetteloa, joka olisi antanut kummankaan auton maljalle numeroa / nimeä ...

No niin, tripodi on vaihdettu. Helppo homma, kun sen oppi, kun tein sen kahteen kertaan. Varaosa (tripodi) ensin toisesta autosta ja sitten oma auto. Ensin akselin mutteri auki, sitten tunkilla apurungosta ylös vain yksi kulma, rengas irti, iskarista kaksi pulttia irti, jotta alapuolen saa kääntymää...

Nyt homma on siinä vaiheessa, että varaosa autosta on irroitettuna kaikki muut paitsi sisemmän murrosnivelen suojakumin klemmari. Tuon klemmarin ittoituksen jälkeen koko akseli pitäis olla käsillä. Siitä pitäis sitten irroittaa se tripoidi.

Mainitaan tähänkin kohtaan nyt vielä sekin, että koko keula pitää olla pukeilla irrotettaessa olka-akselia jousijalasta. Jos tunkkaa ylös vain operoitavan etukulman ja toisessa etukulmassa on paino pyörällä, kallistuksenvakaaja vänkää vastaan kohtalaisen voimakkaasti. Siinä taistelussa ei auta rasv...

Premium Override kirjoitti: ↑

Su Heinä 26, 2020 11:58

Jos ei iskarin kiinnitys olka-akselissa ole ollut auki, tai on ollut auki ja räikkäapina ei rasvannut pultteja, niin onnea aukaisuun!

Kaikki pultit aukesivat ongelmitta.

Tripodia saa ja ulompia niveliä saa uusia, sisämaljoja EI. Ongelma tahtoo olla kuskinpuoli ja lintassa oleva vaihdelaatikon tukikumi. Sinne jos vaihdat uuden kumin, niin viimeistään ongelmat alkoivat. Tripodi minulla jo on tiedossa, tosin käytetty, mutta pitäis olla kunnossa. Ulompaa niveltä en tar...

Kiitoksia turkkaki:lle rohkaisevista sanoista.

Tässä sitten pitää vain ruveta purkamaan ja katsoa, että mitä sieltä löytyy.

Kun Motonet, Viksus, Autodog eivät tarjoa uutta akselia, niin voisko jostain 9000:sta vaihtaa tuon pelkän murrosnivelen. Muissa 9000:sissa on eri pituiset akselit, joten kokonaisena ei voi vaihtaa, mutta entä se pelkkä nivelen vaihto?

Minulla on Saab 5D COMBI SEDAN 9000 CS-2.0-C-65J/267 ja siellä takaluukussa työkalulokerikon yläreunassa on keltainen sormen pituinen "nuoli" kiinnitettynä narulla sinne lukkosysteemiin ja siitä vetämällä lukko aukeaa. Tämä "nuoli" oli siellä yläreunassa jemmassa. Toinen konsti k...

Se havaitsemani välys arvelluttaa minua. Ja se välys on siellä sisemmän nivelen puolella. Ulomman nivelen puolella ei ole sellaista välystä. Nämä kaikki ongelmat ovat suoralla tiellä. Tiedän, että minkälaista ääntä tärinää pitää ulomman nivelen "vika" ja sehän ei tunnu ajettaessa suoraan, ...