Foorumi – Saabclub.fi

Jatketaan tuon pienen akuston (144V / 2,4 kWh) kanssa kytkentöjen tekemistä, että pääsen kokeilemaan pyöriikö Think Cityn moottori Curtis controllerilla. Täytyy rakennella jonkunlainen keskikonsooli siihen jalkatilaan, mihin tulisi se Think Cityn vaihdevipu ja pääkatkaisija sekä akuston contactorit,...

Joo, Leafin moottori on mahdollisuus , se on vain aika painava yhdistelmä. Ostin semmoisen itsekin varalle, jos tuo Think City-viritys ei pelitä, mikä on nyt konehuoneessa kiinni vetoakseleissa. Tällä Think City -moottorilla nyt kuitenkin mennään (ainakin aluksi).

Nyt tuli vähän edistystä projektiin. 1. Kolme 48V akkua on bensatankin kohdalla odottamassa kytkentää. Niissä on tosin voimaa vain vähän (kilowattitunteja), niillä voi päästä nyt kokeilemaan pihassa ajoa tai ainakin renkaiden pyöritystä pukilla! Kaverini Janne Käpylehto myi/välitti nuo veneakut minu...

Nyt saatiin vetoakselit paikalleen, Vesa Almonkari oli mestarina, minä ojentelin vähän työkaluja ja pidin kiinni. Ei olisi minulta ikinä toteutunut. Vesa sanoi, että on häärännyt 70 kpl tai jotain 96sen kanssa, joten kokemusta taitaa hällä olla. Tosi hyvä ! Nyt voidaan kokeilla, miten moottori pyöri...

Hitsattu apukuskin puhkiruostunutta etukulmaa. Autolla onkin ajettu etukulmakolari. Ja se on vähän fuskaten korjattu. Lokasuojat sopivat hyvin, mutta pyörätilan ja moottoritilan välinen 45 asteen vino pystyosa pelti on pari senttiä sisässä, Pystysuoraa, ulointa etukaarta (mihin lokasuoja edessä kiin...

Jarruputkien lävistysreijät ja ympäristö on uusittu, kumpikin puoli kahdella peltikerroksella 0,7 mm ja 1,2 mm. Oli kova homma, kun en oo ennen hitsannu.

Joo, ruosteen etsintä jatkuu, jt: kuvasarja on hyvä. Yhteenliitetyt vetoakselit (MP-Koneistus teki) on valmiina paikalleenpujotusta varten, kuinkahan onnistuu liittäminen Saabin ulompaan ja Think Cityn sisempään. Siis miten saan kaksi ulointa osaa paikalleen, kun on Think Cityn vaihteistoon työnnett...

Vetoakselit meni Kuhmoisten MP-Koneistukseen liitettäviksi. Etujarruputkien lävistysreijän kohdalla pelti ja kiinnikkeen ympäristö on ihan ruostehileinä, leikkasin kämmenen kokoisen palan pois apukuskin puolelta molemmista pelleistä. Siinä on kaksi peltiä päällekkäin, onkohan originaalia vai aikaise...

Peruin kaupan, auto ei vastannut myynti-ilmoitusta, korjauskulut olisivat nousseet liian suuriksi.

kiitos hyvistä ohjeista. Hankin siirtokilvet ja jatkan siitä. Kerron myöhemmin tuloksia.

No niin, Saab-harrastus meni uusile kierroksille, kun hankin katsastamatta jääneen 9-5 2.3 v. 2000 farkun. Tästä pitäisi saada korvaava auto tyttären perheelle, kun meni peurakolarissa auto alta. Onneksi ei kukaan loukkaantunut. Edellisessä katsastuksessa oli huomautus puuttuvasta jarrukilvestä ja v...

Tuli pieni tauko sattuneesta syystä, mutta taas yritetään. Etujarrujen varaosat on hankittu, jarrujen virittely jatkuu kohta. Vetoakselien yhdistäminenkin saataneen liikkeelle, kun voi taas matkustaa varikolle Arrakoskelle. Ennakoiden tulevaa mietin jo ajoakuston sijaintia ja laatua . Teslan Model S...

Mitatut vetoakselit saatiin irti, Vesa Almonkari toimi mestarina. Minulta olisi jäänyt tekemättä, senverran reippaasti hän joutui niitä pienellä lekalla sisään lyömään. Nyt sitten Think Cityn vetoakselista sisempi ja Saabin originaalista ulompi osa yhteen. Täytyy löytää tekijä, Karpiolaa Vilppulassa...

Hitaasti tehty vähän. Think Cityn moottori ja vaihdelaatikkoyhdistelmä on pultattu mottoritilaan Thinkin rullakiinnikkeille, pitää vielä hitsata vahvikkeet, (esim 4x 15 cm peltiliuskat) pulttauskohtiin. Nyt mittaillaan vetoakseleita, kun Grazzianon alennusvaihde on lopultakin tukevasti paikallaan.

Vetoakselin yläreuna on 6 cm pyöräkotelon alareunasta ylös normaalitilassa. Vesa Almonkari mittasi, kiitos! Mittasin sitten, 96:n T-nivelten keskikohtien väli on ilman vaihdelaatikkoa tuolla korkeudella 302mm. Grazzianon vaihdelaatikko on 145 mm leveä vetoakselien kohdalla. Näistä saadaan sitten vet...