Foorumi – Saabclub.fi

Nyt saa joku oikaista jos olen väärässä ku en viitsisi lähteä konetta purkamaan tonne pimeään lumisateeseen. Mutta eikös B204:ssa ole ihan samat sisuskalut kuin 234:ssa (kampuraa/kankia/mäntiä)lukuunottamatta.
202:n on ilman em. keppejä se on huomattu.

Siis tehtaan antamat max paineet olisi kiva tietää man sekä at.
2,0t
2,0T
2,3t
2,3T
Aerot jos poikkeaa isosta Teestä
Kyse on trionicistä ja loppupään tonnarista

Onkos noissa loppupään tonnareissa vm97 samoja huolia ovien kanssa kuin tossa 88:ssa. Tiivisteetkin on ihan eri paikassa. Pitäisikö siis ens kesänä pestä ja ruostesuojata/maalata ovet sisältä, jottei ne ajan päästä olisi kuin tuossa vm88:ssa.

Tota minäkin mietin tuossa viime syksynä. ja jos olisin ollut vapaa ja saksankielitaitoinen niin nyt ajelisin jollain vm.95-97 aerolla. Mut piti tyytyä 97 jubileeseen suomesta, vaan saksan peli ei olisi saanut ikinä suolaa.

Varoittelivat tuolla 2,3l turbojen tasapainoitus akselien rattaiden kestävyydestä. Eikö 2,0l ole samaa ongelmaa (en kylläkään ole kuullut). Konehan on kuitenkin ihan sama kampuraa lukuunottamatta, vai onko 2,3 isommat puntit noissa tasapaino kepeissä. Eli siis pitäisikö tehdä ennakkohuoltoa em. asia...

Nyt on tinattu ja paikallaan (toistaiseksi ainakin toimii moitteetta).
Olihan noissa osassa juotoksista luupin kanssa kun katsoi jotain sanomista.
Joten varmaankin toimii myös jatkossakin.
Kiitoksia vinkeistä.

Niin on mullakin tuollainen matalapaine kone 2.0t tomaatilla.
Vaan mikä on tuo matalapaine kun kämmentietokone OBD:stä sonoo maksimissaan noin 0.9bar. siis onko joku säätänyt vai onko normaalia.

Lähdenkin siis tuosta tekemään pimeitä hommia, tuonne ulos kylmään.
Pakko saada ovet toimimaan moitteetta kun emäntä ei tajua menikö ne lukkoon.

Aluperäinenki painesäädin on on helppo modifioida säädettäväksi. Omassa 88 tonnarissa oli liian paksut seokset vaikka kuinka sääti ilmamassamittarista.(joka katsastuksessa sama huoli) Syy selvisi paineensäätimen oli joku virittänyt viilapenkissä. Korjaus oli sorvissa jousipuoli auki ja uusi kansi jo...

Itsekin ajattelin syksyllä hakea tonnarin 95-97 saksassa 3-6tonnia hintaa. Onneksi tai onko tuo niin onneksi löytyi suomesta 97 jubilee ja oikean värinen eikä hinta ollut kun rapiat 8 tonnia (kovan tinkimisen jälkeen käteisellä) eläkeläiselle ei muu kelvannut. Auton arvo on kai jotain 10donaa aikaki...

Kiitti tiedoista ja kuvista etenkin, kai se on hankittava vara reggula mukaan mutta kolvi pysyy kuitenkin mukana.

Mulla on ihan samoja oireita vaan löytyykö tuo ohjausyksikkö ylä vai alakautta kojelaudan vasemmalta puolelta. Venäjän pojan kuvissa se on left side of I/P

Onks joku tutkinut mikä siitä DI kasetista hajoaa, vai onko valettu muovia täyteen.
Ei tarvitsisi pitää koko kasettia mukana kun tuo kolvi on kuitenkin aina hanskalokerossa ja mahtuishan sinne komponenttejäkin.

KIITTI!

Juu toi minun lämpömittari ei oikein tunnu nousevan kuin siniselle alueelle.
Kone on OBD:n mukaan 88-92 asteinen. Muutenkin haju- ja tuntoaistilla kaikki OK. Jos jollain olisi samanlaisia ongelmia ollut ja miten hoidettu.
Uusi mittari vai uudet parametrit EDU:hun.