Foorumi – Saabclub.fi

oireet olivat hyvinkin samankaltaiset, tyhjäkäynti nousi yleensä kun koneen lämmöt olivat niin korkealla että flekti käynnistyi. monesti myös kun kuuman koneen sammutti niin vähän ajan kuluttua oli käynnistyminen tuskaa. nyt anturin vaihdon jälkeen on ainakin pari päivää pelannut hyvin, kiitoksia va...

ja siihen jos sammuttaa niin sahuuttaa pirusti. mikähän tolle nyt tuli?

Imusarjassa keskellä on lämpötilaanturi (sininen). Liitos hapettunut tai anturi rikki. Liitos näyttää kirkkaalta, ei happettumia. Anturi on nyt irtoitettu ja mittasin vastuksen. 1600 ohmia, ja kun lämmittää niin vastus pienenee, jäähdyttää niin kasvaa. Mitäs arvelette onko omassani juuri tuo lämpöa...

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=59208#59208 Niin, mulla edelleen säiliö täytettynä max merkkiin asti kun järjestelmässä paineet eikä valo enää syty ajossa kun tuon takapyörän anturivian korjasin... mistä olet saanut tiedon että säiliö täytettäisiin paineet purkautuneena? Tosin, onhan tuo...

eihän vaihto ole pahakaan homma jos on käytössä nosturi tai monttu mut ei niin paljoa homma huvita et viittis hallitunkin ja pukkien kanssa pihassa ryömiä auton alle sitä vaihtamaan... ne ajat on jo taakse jäänyttä elämää, nyt riittäs kun saa ton käkkylän vaan leimalle mahdollisimman pienellä vaival...

eipä saanu koodeja ulos, ilmeisesti autossa joskus käytetty tuoreempaa boksia ja vaihdettu vanha takaisin kun saatu vikakoodit selville. mut sainpa selville että takapyörän anturissa oli eroa muihin ja kun otin irti anturin ja putsasin anturin päästä ruostenokareen sekä hammaskehästä raaputtelin ja ...

näin täytynee tehdä... se muuten onkin sit viimeinen kokeilu tähän autoon ton tehostimen osalta, ei muutaman satasen autoon kyl viitti enää alkaa hammastankoa vaihtamaan... jos ei leimaa tule ilman tehostinta niin hakekoon purkaamon ukko pihasta koko kiesin.

vaikee sanoa onko tehostus hävinnyt vähitellen ja vain toiseen suuntaan ensin, kun vasta ostin auton tuossa kunnossa... entistä omistajaa en ole haastatellut kun liikkeestä sen ostin. vaihdoin litkut oikeiksi, oli vissiin automaattiöljyt sisässä... hain saabin omat liemet ja ihan kuin vähän olisi au...

Jahhas... ihmettelinkin eilen illalla että mikä pirun johto on lisätty itse tonne abs:in ohjainyksikön pistokkeeseen ja se johto ei ole kytketty mihinkään, pää on vaan teipattu. Hyvä etten jo katkaissu piuhaa pois. Tossa nimittäin kun lueskelin noita http://townsendimports.com/Web/brake_folder/9000_...

Kyllä kai moottori on kunnossa kun nostaa paineet ja abs:it toimii silloin kun valo ei pala... toi valo palaa siis ajoittain ja yleensä vasta hiljaisessa vauhdissa.

Onko yleinen vika 300tkm ajetussa vm.88 tonnarissa? Jos pumppu on rikki niin sen vielä vaihtaa mut jos hammastanko niin sit saa olla... jos vaan menee katsastuksesta läpi ilman tehostinta??????

Mittaa ensin pyörän anturit, luultavasti jonkun pyörän anturin johto poikki läheltä pyörän napaa. Jos poikki niin pumppu ei pyöri. Automatiikka testaa kaikki piirit ennen kuin pumppu saa luvan lähteä käyntiin. Antilock-valo sammuu hetken päästä kun auton käynnistää, mutta syttyilee joskus kesken aj...

Mahtuu neste säiliöön helposti vaikka täyttää paineistettuna...

Onko muuten varma että pitää nestepinnan olla max-merkissä vasta kun paineakusta on paineet purkautuneet... kun omassani vm.88 9000i:ssä nimenomaan lukee lontoon kielellä että nestepinta tarkastetaan kun järjestelmä on paineinen... ja miksi toi nestesäiliö muuten olisi niin jumalaton pullo sillä kun...

Vaalean väriset ovipaneelit ja kojelauta ovat aika ruman näköisiä pinttyneen lian vuoksi. Olen yrittänyt puhdistaa niitä mm. emäksisellä puhdistusaineella, jota käyttävät auto fiksarit, eikä pinttynein lika kaikki irtoa. Mikähän olisi oikein kuningas aine tuollaiseen vai saako noista enää uuden vero...