Foorumi – Saabclub.fi

Joo kävin maantiellä vajaan 30 km lenkin.

Ei oikeastaan vituta, enemmän ihmetyttää nyt. Kesäsaabia eilen kynsiskelin. Puristuspaineet mittasin, kaikissa pytyissä melkein tismalleen sama reilu 9 baaria (aidosti varmaan enemmän, adapterin liitos ei ole ihan tiivis). Siinä tutkiessa vika siirtyi kolmannesta ykköseen. Arvelin sitten että olisko...

Jakopää on sitten vitmologinen laitettava autossa paikallaan mutta tehtävissä kuitenki . Pari-kolme kuukautta sitten tein vastaavan vian takia hommia :D . Kansi on melko varmasti muuten kunnossa. Männänrenkaat vaihdoin myös ja epäilen että sieltä se öljy kulkeutuu männän päälle näissä enimmäkseen. T...

En näistä kolkeista niin tiedä mutta femmassa dicen porsiminen aiheutti muutakin hämminkiä esim sisävalaistus oli pois pelistä, olikohan kaukovalotkin ja flektien huutamista yms. Tekillä tutkien diceen ei saatu yhteyttä koska paritus puuttui. Veikkaan että tekillä sais selville onko vika siinä.

Kannattaa se vaihteensiirtotangon säätö ainaki tarkistaa, ei ole vaikea homma. Onnistuu pohjolan tallissaki jos on kuiva alusta ja hyvä keli. Ohjeita löytyy tältäkin foorumilta.
Jos olis minun auto niin saattaisin vaihtaa öljynki malliin petromies.

Lähdin hakemaan kesäsaabia ladosta mutta eipä hän ollut yhteistyöhalunen. 3. sylinteri on pois pelistä. Ei sattunu puristuspainemittaria matkaan niin en saanu mitattua niitä mutta pahat (tai hyvät koska projekti :D ) aavistukset valtasi mielen. Onko 2,1-litrasen kansi parempi kuin portattu 2 litrane...

Ja kun on männät tuossa kunnossa kannattaa vaihtaa männänrenkaat ainaki. Muuten on taas muutaman vuoden päästä puristukset hukassa.

Bensanpaineen säätimen ei kuilu suhissa missään tilanteessa ja senkin vuoto voi sammuttaa moottorin. Se mötikkä toisessa päässä sylinterinkantta mihin menee sähköjohtoja on tyhjäkäyntimoottori/lisäilma enttiili, kumpaa nimeä siitä nyt haluaa käyttää. Onko tutkittu että moottori ei saa liikaa ilmaa, ...

Lucas-ruisku sytytyttää ce-valon jos imm, lämpötila-anturi tai lambda-anturi on sökö, näin lisätietona jos ei jo ollut tiedossa.

Ilmamassamittarista voi kokeilla ottaa liittimen irti. Jos vika on siinä niin ecun pitäis tajuta mennä "limp home" tilaan eli autolla pystyy ajamaan mutta tehoa on rajatusti ja toiminta muutenki konttaavaa. Virrat pois tietenki kun liittimiä irroitellaan. Vikakoodin lukijaan tarvit riittäv...

En tiedä missä maassa hajonnut Ngk on valmistettu, ostettu on Motonetistä. Hylsynä vasittu tulppahylsy MTX merkkinen. Aika vasta senkin hankin Motonetistä. Aiemmin olen käyttänyt 16 venasen satkun työkalusetissä olevaa tulppa-avainta mutta se on vähän epäkätevä ku aina pitäs olla se rengasavain tmv ...

Vaihdoin femmaan systytystulpat koska yhdestä oli posliini halki. Oireena epätasainen tyhjäkäynti ja satunnaiset sytytyskatkot vääntöä vaativissa tilanteissa. Eipä ole omalle kohale koskaan sattunu tämmöstä. Onneksi tuli halvemmala kuntoon ku edellisellä kerralla .

Sitä apulaitehihnaa voi varovasti löysätä ihan moottorin käydessä. Toki sillä ei vielä selviä mikä apulaitehihnan maastossa mekastaa mutta selviää onko vaiko ei vika moottorissa.

Sylinterinkannen ja 1+n muuta juttua sain viimeinkin paikalleen femmaan. Muutama sahaus ilman sytytystä ja sitte kasetti paikalleen, käyntiin ja baanalle. Kaikki tuntu toimivan ja nesteet pysyvän omissa oloissaan n. 20km koeajolla. Muutaman viikon oli auto pois ajosta lähinnä sen takia että päämekaa...

Ranskalainen Cugnot rakensi höyry"auton" jo 1700-luvulla.