Foorumi – Saabclub.fi

mestari kirjoitti:no eipä kannata alkaa peliin jos romutetaan leiman loputtua, ei muta kuin räkää nokkaan ja maantielle vaan.
on sen verran isotöinen homma kuitenkin tehdä

hyvin sanottu- noin se menee

Vanha Saab 90, onnistuikos vaihtaa sisemmpää niveltä niissä samoin kuin 900 mallissa? Onko ahtaampi tila että vois jukertavan nivelen kunnostaa vai mahtuuko tekemään hommelin? ...............................................................................................................................

miksi tämä foorumi mennyt tällaseksi luonnosteluksi viestien kirjoittamisessa ? joku ihme luonnos tuli viestistä, minne lie joutui- omituista

Niimpä. Tuo Saben systeemi on hyvä kyllä, se pumppu toiminen soveltuu siis myös turbo autoihin- muihinkin kun Saabiin. Myös dsl konen kanssa se kävisi hyvin. Onkohan Saabissa oma johtosarjansa sille cruiselle ? Ei muista asiaa enää, joskus ite niihinkin perehdyin. Pitäs katella jostaain helppo kytke...

Mahtaisko joku tietää millasella oulssilla cruise,vaikka 95-90 lukuinen - tunnistaa nopeuden . Se siis ottaa sen sieltä mittarin takaa, näissä antureissa oli jotain eroja, mutta onkohan toiminta periaate sama kuitenkin ? J a siis millanen se pulssin muoto on ? Viisin ostaa tuollasen täydellisen syst...

Mikäs siellä sitten voisi olla jumissa tms, kun automaattisäädöt kai ne on. Ei siis ota paljoa ollenkaan tällähetkellä .

Haullako löytyy , ei oo vikaa vaijereissa. Lähinnä kyselyllä taroitellaan säätämistä jne miten tapahtuu , ja mikäs olikaan sen kuusiokoloruuvin merkitys ko mallissa takasatulassa- enää ei jaksa muistaa .

Niin mitenkäs tehoja löytyy käppäriin joka vaikuttaa takapyöriin. Katastuksesta tuttavalta pompsahti. Mitä pitää kattoa siitä, ja kuinka säädellään kohdilleen, mistäkohtaa siellä tuppaa jumiutumaan osat, korjattavissa vai tavallisesti uusiinpuihin jotain sieltä ?