Foorumi – Saabclub.fi

Jep! Mukana ollaan, ku kerranki noin lähelle sattuu....

Paikat on tosiaan hienot varsinkin jos kelit suosii. Kiihdytysajoja löytyy kuten myös legendaaristakin legendaarisempi asfalttisprint!

Jepulis, elikkä tuntuu olevan tuo boxin tuunaaminen sen verran säännöllisen epäsäännöllistä, että olis mukava saada kapistus syliin kun tekee testivetoja, ettei tartte aina kömpiä pellin alle ruuvaileen. Onko saabisteilla tiedossa noitten liittimien + sen muovisen tulpan tyyppinimikkeitä tai koodeja...

Jep, soitin tuonne pysäköininvalvontaan ja kysäisin asiasta. Pysäköintikieltomerkit ovat sisääntuloteillä eli periaatteessa keskustan ulkopuolella --> koko keskusta on pysäköintikieltoaluetta, eikä siitä erikseen ilmoiteta joka kadunkulmassa. Eli juuri niinkuin Mimmi ja Peinu tuossa kirjoittelikin. ...

No näemmä on joo, mutta missä siitä on ilmoitettu?

Kahdella silmäparilla ei löydetty muuta kuin se pussikadun merkki....
Vai oliskohan käyny niin että olis pitäny juoda enemmän kuin se parihuikkaa päivän aikana.... Olisko ollut vaan kangastusta läheisestä parkkipaikasta....

Auto oli nokka risteykseen päin ja niiden kerrostalojen puoleisessa reunassa....

Näin kävi.... 35€ miinusmerkkinen chekki oli saban lasilla ku tulin serviceparkista autolle. Kaikista hauskinta asiassa on se että koko kadun pätkällä ei ollut hajuakaan pysäköintikielto merkistä.... Paikkana oli siis jyväskylän keskustassa Ilmarisenkatu 6-8, sen parkkihallintalon kohdalla, eli siis...

Kaikki jotka olivat seinäjoella vauhtiajoissa niin näkivät varmasti sen 99saban missä oli tonnarin 2L turbo kone(ratasaabin askilla).... liikkui vaikka olikin vielä pikkuisia soppaongelmia....

yhdyn edelliseen.... itse oon lurautellut kaks-tahtia noin joka kolmanteen tankilliseen sen desin tai kaks.... Kuulin myös että määränjakaja ja suuttimet tykkäisivät....


Ajattelis että olisi jumittamiseen aika hyvä vastalause....

Heh, tuntuu tuo lontooki vähän vähemmän kimurantilta ku ymmärtää noinki paljon sanoja.... Saab, Turbo, 900S, 9000......

Nuon ku laittaa niin saa sanoa starttimoottorille ja vauhtipyörän hampaille näkemiin.... Virta menee myös suoraan solenoidille....

Löysin vielä yhden pdf:n jossa on by-bassin asennus ohje. Ahtopaine tuodaan sen ohjeen mukaan juuri tuonne "pohja" puolelle. Noin yhtäkkiä laskettuna toisesta aukosta paineenalaiseksi joutuva rengaspinta-ala on noin 10% suurempi kuin pohjapuolella. Tästäkin voi johtua löysyys jos se on noi...

YKÄ kirjoitti:Mobil atf 220 automaattilaatikkoöljy, on punasta ja saa joka paikasta.

Näin on.... toisin sanoen mikä tahansa automaattiöljy käy, ja vuotaminen loppuu samalla ....

Vastus R42 ohitetaan, eli sen paikalle lyödään hyppylanka(Mitä pienempi vastus, sitä pienempi pudotus kierrosten myötä)... itellä peruspaineiden hienosäätö ja tuo modaus ohje mikä löytyy myös http://www.900aero.com sivuilta auttoi paineitten pysymiseen. Ahdot tulee takaisin keltaiselle vasta yli n.5...

http://www.saabismionsairaus.net/tietopankki/bypass.jpg Tuolla on posautettuna tuo boschin by-bassi. Sitäkin voisi koittaa laskea kummassa painelähdössä on enemmän voimaa. Siis tuossa athmospheressä vai pressurepuolella, jos nihi tuo saman paineen. Joku nokkela voisi laskea nuo pinta-alat jos on haj...

Joo niinhän se aukeaakin, meikä sekoilee. Jos pitää sitä boschilaista halpana "dumppina" niin silloin alipaineletkut luonnollisesti irti koko laitteesta... Ja jos käyttää normaalina by-bassina niin silloinhan se kierrättää jo mitattua ilmaa, eikä tee mitään vahinkoa. Se on kyllä totta että...