Foorumi – Saabclub.fi

Ei tarvi mitään takaiskuventtiiliä, jos on ehjä by-bassi....

Semmoset 3.5 litraa.... Ite oon pitänyt 99:sin ja satkun laatikoissa niinpaljon kuin siellä pysyy(noin sentti yli maksimin), paljon kanssa aina pärjää!!! Ostin tilasin tuon 20litran pöntön suoraan fortumilta hintaan n. 60€ kotiovelle tuotuna. Ei ole kallista tavaraa, litrahinta halvempi kuin nesteen...

Kyllä turbossa on hiukan erilainen, ainakin mitä kuvia olen katsellut. Turbossa on vielä se ahtopaineen huomioiva rikastus. En sitten tiedä, että käykö sellainen vapaastihengittävän paineensäädin, missä on kuormitusrikastus. Selvittelen juuri itsekkin tuota paineensäädin asiaa omassani, ja aika myst...

Lueskelin boshin omaa teknistä tietoutta kirjaa ja sen järjestelmäpaineensäädin osaa. Järjestelmäpaineensäätimessä on bi-metalli toiminnon lisäksi kiihdytys/kuormitus rikastin, joka toimii imusarjan alipaineen ohjaamana. Tyhjäkäynnillä alipainetta on paljon, jolloin jousi ja kalvo hässäkkä nostaa oh...

Joo, lueskelin tuossa myös noita tulppajuttuja. Autossa on tällähetkellä ihan tavalliset ngk:n bp7es:t. Pitäis varmaan vaihtaa nekin varmuuden vuoksi. Aika hullulta kuulostaisi kuitenkin että kaikki sylinterit lopettaisivat toimintansa samaan aikaan ja samaksi ajaksi. Hyvä ne kuitenkin olis varmasti...

Onko mulla tosiaan ainut satku Suomessa, joka ei kestä ahtoja....

Pirun huono tuuri....

Noniin.... Kesähelteen mukana on noussut myös ahtopaineet. Seossäätöä, syttysäätöä, peruspaineet ja modattu APC kohdalleen niin jo rupesi painetta löytyyn ja samalla myös pysyyn. 1.2 baaria on tällähetkellä maksimi mitä on uskaltanut koittaa hetkellisesti. Ilmenee kuitenkin seuraavanlainen ongelma! ...

Jep! Toimii ihan ok k-jetissäkin. Ite käytän dumppina eli ilman kierrätystä ja alipaineliitäntää, kun en ole jaksanut tehdä toista reikää.... :roll: Ja en tiedä jaksaakokaan kun dumpista olis piirrustukset valmiiina niinku näkyy 8) Aavistuksen menee rikkaalle kun sihahtaa, mutta tuota ei huomaa aina...

Onhan siitä hyötyä ihan todistetusti. Mutta auttaa "tavallisessa" autossa niinku housuunkuseksiminen pakkasella, niinkauan ku lämmittelee läppäkoteloita jäähdytysnesteellä ja käyttää saabin omaa IC:tä(IlmanCuumenninta)!

Onkos siellä se muovinen murheenkryyni by-bassi? Ainakin rikkinäinen by-bass / dumppi voi oireilla sillee, että kun vedosta kytkin pohjaan ja kaasu ylös niin kone sammuu.... puhaltelulla selviää.... Ei saa mennä ilmaa yhtään ilmaa läpi puhaltamalla, mitä enemmän menee, sitä enemmän rikki.... Jos ei ...

kuulostaa kyllä aika vahvasti kansipahvinb vaihdolta tuo ongelma.... Ei välttämättä mee heti puurot ja vellit sekasin... Vesitilaan kehittyy painetta ihan selvästä... Ei normaali lämpölaajeneminen juoksuta vettä korkin välistä..... Itellä oli satkussa syyläri ongelma ja se anto ajaa lämmöt punasella...

Moi!!! No mulla ainakin on turbossa tavallisen ruiskusaabin syyläri et eiköhän se toimi toisinkin päin. Itellä oli kans sama vika et jäähdytysrivat oli hapettunu irti. Kevyt tönäisy riitti et ne pullahti ulos. Tais olla syy myös siihen et miksi saba vaihtoi omistajaa, taisi edellinen omistaja peläst...

Juu,u.... Näinhän siellä olikin. Kiitos sielunvahvistuksesta..... :D Toinen liitin oli vain melko syvällä siinä töpselissä, oli kait mennyt "edellä" yhä vain sisemmäs.... Pieni taivuttelu sai asian kuntoon. Ja pelkkä "virrat päällä" ei tosiaankaan riittänyt, vaan auton piti käydä...

Moi!!! Kuinkas on. Kun kone käy ja mittaan mittarilla luistille tulevien johtojen välistä, niin pitäisikö tulla se 12 tai 14 volttia kokoajan? Meneekö toinen johto suoraan maihin ja toiseen tulee ileisesti ainoastaan moottorin pyöriessä virtaa.... Koneen lämpöisyys ei ilmeisesti vaikuta tähän asiaan...

Itse ainakin vedin "hulttiovuosinani" helposti vääriä johtopäätöksiä ryyppysuuttimen/liittimen irroitteluista, vaikka tosiassa auton temppuilu johtui ihan muusta, kannen halkeamasta. Tuo ei muuten ole ihan huuhaata! Minullekin eräs luotettava taho(clubin jäsennumero yli tuhat pienempi kui...