Foorumi – Saabclub.fi

Haluaisiko saab osaaja ottaa projektiksi saab 9-5 3.0 V6 VM. 1999 kannentiivisteiden vaihdon plus jakopäärempan. Mieluiten Nurmijärvi- Hyvinkää alueelta. Työllä ei kiire, jossakin kohtaa kevään edetessä. Asiallinen korvaus, tottakai. Jos kiinnostaa niin laita yv

Ok, kiitokset tiedosta. Ja hienoa, että itselläsi öljyongelma taltutettu!

Onko tietoa missä tämä anturi sijaitsee 3,0 l v6:ssa?

Näinhän se on. Vuotokohta on startin takana, enkä ole omin silmin valumakohtaa pystynyt näkemään, mutta kannentiiviste se taitaapi nyt olla. Auto meni seisontaan odottamaan ratkaisua ja uutta nousua. Jos joku osaava foorumilainen haluaisi ottaa haasteen (jakopää remontti ja kannentiivisteet) niin vi...

Autossa (9-5, 3.0 v6 vm 1999)melko reipas öljyvuoto moottorin takana. Ei tule venttiilinkopan tiivisteestä. Valumakohta hieman vasemmalta (kuskin puolelta) startin takana. Tiputtaa pakoputken päälle. Mielestäni mahdollisuuksia olisi kaksi. Öljypohjan tiiviste tai kannentiiviste. Selkeitä oireita kan...

Totta! Ja löysin vielä yhden vesiventtiiliin kiinnittyvän myös, 4756706. Rendcarparts.com

3.0 v6 harrastavien joukko lienee jo vähissä, että tilanteen ymmärtää kyllä. Tilattavissa oleva valmis setti olisi kuitenkin paikallaan.

Onko kenelläkään tietoa mistä löytyisi V6 3,0 bensamoottorin jäähdytysletkut (vm 1999).

Jäähdyttimeen tulevat kaksi löytyy, mutta siinä se. Paisuntasäiliöstä lähteviä tai vesiventtiiliin kytkeytyviä ei näyttäisi enää mistään löytyvän.

Jab"900ath"lle, että ainakin sen pelkän klipsun pystyy omin toimin vaihtamaan. Niitä myydään metallisinakin, jollainen kannattaa jostakin pyrkiä löytämään. Työ on sangen pirullista ähräämistä ahtaassa kolossa, mutta peili ja valokuvien räpsiminen voi auttaa saamaan käsitystä mitä
tekee.

Tietääkö kukaan hyvää ilmastointilaitteen korjaajaa pääkaupunkiseudulta? Oma systeemi pitäisi saada kesäksi toimintaan.
Saab 9-5.

Jep, kun tarkemmin kurkkii, niin näin varmasti on. Toisaalta operaatio on laajenemassa myös venttiilikoppien tiivisteiden vaihtoon. Siinä operaatiossa imupuoli taitaa olla pakko irroittaa. Olisko vinkkiä siihen? Kokeilemalla toki selviää..mutta siitä kokeilusta on jäänyt muutama huonompikin muistijä...

Olisi vanhan griffin Saabin (vm.-99, 3,0l,v6) sytytyskasettien vaihto-operaation edessä. Tai helpompi puoli on jo hoidettu, mutta miten kasetti imupuolen alla? Voiko imusarjan siirtää vaihdon ajaksi koko könttänä sivuun, vai pitääkö johdotuksia yms. putkia purkaa?
Neuvoista kiittäen!