Foorumi – Saabclub.fi

Farkkuun ruuvailin talvikumit alle ja purkukolkista kävin osanipun kaivelemassa uutukaiseen.

http://www.genelec.com/electronics-and-cabling, tuolla lisää bal/unbal.

Mobile sent using Forum Fiend.

Signaalintasosta menetetään puolet ja häiriönsieto vähän kärsii. Ihan ei täyteen ohjaukseen riitä ainakaan kännykän lähtö. Täytyy testata DAC Magic +, siinä balansoidut lähdöt ja saa samalla volumen.

Mobile sent using Forum Fiend.

http://www.discussionsnetwork.com/forumfiend/uploads/images/94896.jpg Jollain piti saaha popit soimaan kun orkkis mankka siirtyi toiseen autoon. Alkuperänen soitin työntää WISsin mukaan n. 2V vahvistimen linjaan ja ainakin One+ kuulokeliittimessä riittää tasot vahvistimen syöttöön. Pelkät etukajari...

ripe.k kirjoitti:Ehkä valkoinen OG 9-3 turbo edellä minä Aerolla perässä.

Juuri näin, kattelin että onpas tutun näkönen kunnes tajusin peräpeilistä rekkarin. Femmalla ajelin Alavetelistä purkaamokeikalta kotia kohti.

Hep. Tulitko maanantaina Kyyjärvellä vastaan?

Mobile sent using Forum Fiend.

ja eihän sieltä nyt varmasti oo joku pikkuletku irti tuon piikin jäliltä? tyhjäkäynti viittaa kyllä imuvuotoon. starttispraytä vaan kehiin. jarrutehostin?

?

Täällä kanssa yks elinsiirtoleikkaus menossa. MV6 Omega saa tonnarin 2.3 koneen keulilleen. Ainakin tosta MV6 motronicista löytyy nopeustiedolle valmis tulo. Jos haluaa helpolla päästä niin trionicista kierrosluku ja nopeustieto yhteen ja ohjelmasta pulssien määrä vastaamaan vaikka kolmosvaihdetta, ...

WIS sanoo:
kojelauta 3,5" / 4,1 ohm
etuovet 6,5" / 2,4 ohm
hattuhylly 6x9" / 2 ohm

AS3 vahvistin antaa 2x15w 2,4 ohmin kuormaan, eli nuo 4 ohm kaiuttimilla ei saa tehoja irti > menee todnäk vahvasti särölle > hajoaa

URI PUI PUIMURILLA

Alumiini kävi mielessä, tai sitten musta rauta. Täytyy kokeilla, en saanu vielä aikaseksi.

EZK:n hall on hihnapyörän takana jakopäässä. Ei oo vielä jalkaa, pitäs alkaa huomenna väkästellä.

Oli alunperin i16 EZK sytkällä ja LH:lla, siksi T5.2. Kävi triggaus suoraan EZK:n hall anturilla ja DI:n shutterilla. Puristukset vähän korkeet turbokäyttöön (10,5), mutta trionic pitää naksuista hyvin huolta. Jarruteltiin n. 290 hp ja vielä on kone nipussa. Vaihdelaatikko ja kytkin vähän kovilla. O...

On sillä iso merkitys, ajoitus perustuu sen oikeaan asentoon. Esim. trionic 7:ssa kahden puuttuvan riman jälkeen ensimmisen riman kohta 117 astetta EYKK. T5 en muista ulkoo.

Pinnijärjestyksenhän saa vaihdettua, käykös liitin suoraan? Ja jännitteenjakoahan tuo tuolla hoitaa, tarpeeks lähelle varmaan vastus osuu. Aattelin ainakin kokeilla.