Foorumi – Saabclub.fi

Juu on aiemmin saanut katsastettua näitä vähän kolhittuja autoja nelipyöräsuuntauksella. Mutta nyt on tullut uusi ohjeistus/valtioneuvoston päätös ja konttorilla tosiaan katsurikin oli sitä mieltä ettö korimittaus kaikkien pikkuvaurioiden jölkeen on älytöntä.

Tarkoituksena oli katsastaa kaksi Copartilta hankittua vauriopoistettua Saabia, toisessa 1998 vuosimallin griffinissä oli pieni jälki takapuskurissa ja naarmut takavanteessa. Vauriokohtamerkintä takapyörän ripustus (missä ei siinäkään ole mitään vauriota). Eipä katsastus noinvaan enää onnistunutkaan...

2005, 1,8t ecu käytettiin ecutestingillä, oireena oli auton sammuminen kaasuun koskettaessa. Nämä ecu expertit tutkivat ecun ja se oli heidän mukaansa kunnossa, testattiin myös suomessa ja asennettiin toiseen ecuun softa, tämäkään ei pelannut. Autoon vaihdettiin moottorin johtosarja ei muutosta. Oli...

Minulla vuoti 2008 vuoden 2 t runsaasti öljyä, roiski venttiilikopan tiivisteen välistä pakosarjalle, jäi edelleen vuotamaan jostain tiivisteen uusimisen jälkeen. Tiputti ikävästi öljyä katalysaattorin päälle, uusin öljynpaineanturin ja koneeseen vielä seal sawer lisäaineet. Siihen loppui öljyvuodot...

Sama ongelma, olen yrittänyt etsiä anturin paikkaa, olisiko jollain tietoa missä anturi sijaitsee ei äkkiseltään löytynyt, mistä löytyy uusi?

Samanlaisia ongelmia, alkoi käynnistysongelmista lämpimänä ja sytytyshäiriöistä, ECUa korjattu ja tutkittu parissa paikkaa, saatu aikaiseksi toimivuus hetkeksi, lyhyehkön ajon jälkeen jää turbon mangneetiventtiili nakuttamaan ja ei starttaa, starttaa taas akun irroituksen jälkeen Saab huollon arvion...