Foorumi – Saabclub.fi

Tulipa sitten tuossa heinä/elokuun vaihteessa korjattua tämä öljypoltin mallia B204E. Syynä tulppien kivaan väritykseen oli koneen tyyppivika elikkä venttiilinvarren kumit horona tai paikoillaan/irti miten sattuu. Tuossapa kuva mitä löytyi kannen irroittamisen jälkeen: http://www.kolumbus.fi/vtp/saa...

Tuo jenkkipaneeli on muuten erinomaisen siistiä työtä mutta vasemman puolen kiinnitysklipseissä oleva 90 asteen taitto on tehty aivan liian pienellä säteellä.

Nimim. napsahti turhan helposti poikki.

Äh, unohtui mainita että sitä tasapainoakselin ketjun kiristintä ei ainakaan pidä missään tapauksessa heittää pois, muuten siihen kohtaan ilmestyy koneen sisäinen geysiri ja öljynpaine voi olla hieman vajavainen.

Tietenkin jakopää on sen jälkeen hyvin voideltu.

Mitäs muut ovat mieltä tästä varsin ansiokkaasta pohdinasta, olisiko parempi tosiaankin poistaa akselit ja tukkia öljykanavat vai rohkenisiko jättää akelit sellaisinaan paikalleen ja pelkästään poistaa ketju ja kiristin? Jatketaanpas hieman filosofointia. Kuten tietänette niin välittömästi öljypump...

Ainakaan vanhemmassa T5 purkissa (1994-1995) ei ole minkäänlaista bootloaderia joten softaa ei voi kirjoittaa/lukea sarjaväylän tms kautta. Uudempaa purkkia (T5 OBD2 1996-) en ole vielä tutkinut mutta tähän ilmeisesti pätee muiden lähteiden mukaan sama asia. Eli ainoa käytännöllinen tapa ohjelmoida ...

Ääni tulee nokkaketjun laahaimesta, kulutus ( muovi ) kulunut etureunasta pois ja ketju hankaa alumiinista laahaimen koteloa vasten. Taisit sittenkin päästä sen moottorin kimppuun... 8O Öljypohja pois, jakopään kansi irti, laahainta vaihtoon. Samalla tietenkin kannattanee kurkistaa alakerran laaker...

Joo, ei sitä töhnää tarvi itse kanaviin tunkea. Öljynpaineen rajoitinventtiilistä ei tosiaan tarvitse tutkia muuta kuin ettei mäntä ole juuttunut jonkun roskan takia. Jos kierrossa on ollut metallimurusia niin melko varmasti tuo mäntä on naarmuilla ja siten vainaa, tosin tässä tapauksessa tuskin. No...

Öljynpaineanturi on pääöljykanavassa ja jos se valo vilahtelee niin kanavassa on painetta jotain 0.5 bar tai sinne päin. Jos tuolla ei ole painetta niin vielä vähemmän sitä on kannessa, sieltä saattaa kuulua myös laahaavaa tai kihisevää ääntä venakoneistosta jos se ei saa öljyä tarpeeksi. Jos tosiaa...

Hetken aikaa kun kone on käynyt niin alkaa turbo tienoilta nousemaan höyryä/savua. Kuulostaa siltä että pakosarjan tiiviste kärtsää. Savun tulo loppuu muutamassa kymmenessä minuutissa tai sinne päin. Putki tuottaa sitä samaa höyryä Pakoputken päästä tulee siis samanlaista kärtsää? Voihan tietenkin ...

Jaahas..jos näin on jollakin käynyt niin mikä mahtaa olla näiden pulttien momentti...? Ja onko nämä mustat pultit kavennettu vai lyhyemmät tai pitemmät 15 Nm. Ne ovat muistaakseni saman mittaiset mutta pultissa on pituussuuntainen öljyura josta öljy nousee venttiilinpainimille. Se samainen ura saat...

Venttiilinpainimien äänistä siis. Sori, tulee enklanniksi kun ei jaksa suomentaa: Noisy valve operation - causes and rectification 1. Valve chatter after car has been parked for longer than 48 hours During a period of prolonged parking, oil drains out of the high-pressure chambers in the cam followe...

Olen havainnut, että vika on valon säätimessä ja tarkemmin siellä sisälläolevassa potikassa. Tämä on todettu käytännössä vaihtamalla tuo trimmeripotikka. Siellä (siis ainakin uudemmassa 1995- versiossa) on sisällä 47 kilo-ohminen Piher-merkkinen trimmeri, pitäisi löytyä vaikka suomen huoltopalvelus...

Ja glykoli on myös korroosiivinen aine sähkön kanssa eli kaikki moottoritilan johtojen liitokset ovat vaarassa.

Ne kun pääsevät hapettumaan ja syöpymään vuodon seurauksena niin siinä sitä vasta on kivaa vianhakua tiedossa tulevaisuudessa.

Yksi syy saattaa olla läppäkotelon asentoanturi. Tuon voi testata pitämällä autoa tyhjäkäynnillä ja todella hitaasti ja tasaisesti painaa kaasupoljinta samalla kun seuraa kierroslukumittaria. Jos kiekat hyppii kummasti tyhjäkäynniltä muutama sata rmp:ää suuremmiksi niin anturin potikan vastuspinta o...

Mimmonen operaatio toi ketjun poisto oisi ollut? Mitä sieltä pitäisi tulpata? Ketjun poisto taitaa olla yksinkertaisin mahdollinen operaatio: jättää ketjun pois. Tasapainoakselin ketjunkiristin sen sijaan toimii jousella ja vastapaineena öljyllä joten sen voi jättää paikoilleen tai tukkia sen alla ...