Foorumi – Saabclub.fi

Tasapaino akseli kirjoitti:Itse olen korvannut kiinnikkeet kumeissa kiristettävillä klemmareilla huomattavasti helpompi kiinniittää kuin esim löbron pannat varsinkaan kun ei ole niihin oikeita kiristypihtejä..

Pihdit löytyy Biltemasta eikä hinta päätä huimaa.

P.S, ne kumityynyt maksaa Saabin tiskiltä n. 300€ /kpl Joo, mutta noille löytyy n+1 valmistajaa. Hydraulisia ilmeisesti tekevät ainakin Cortico ja Boge/Sachs joka saattaapi olla jopa orkkistenkin valmistaja. Täytynee lähteä huomenna notkumaan jollekin varaosaputkan tiskille... OEM valmistajan hinta...

Tässäpä aluksi pari linkkiä ihmeteltäväksi: http://www.eeuroparts.com/searchresults.aspx?&carid=1163&cat=1013 http://www.thesaabsite.com/9000/9000motormounts.htm Kummassakin kerrotaan että moottorin hydrauliset tukikumit olisivat nykyään tarvikevalmistajien toimesta (Scantech ???) kiinteitä....

Mutta ei ne vempulat siihen softaan konffaa että että arvo 255 vastaa +2bar vaan se on edelleen +1.5. Jotenkin kierolla takaperinlaskennalla kartat tehdään sen mukaan että anturi "valehtelee". Tulipa vaan huomattua asia kun on toi 3 BAR map kiinni niin 1.5 Bar ahdoilla Trionic on vahvasti...

Sitten kun tuuppaat sen 3Bar mapin kiinni niin trionic "näkee" paineen alhasempana, virputkat kun tuunaa vaan kartat eikä konffaa sinne purkkiin laajempaa mittausaluetta. Ööööö....häh? Vaikka sinne laittaakin 3 bar MAP-anturin niin anturin AD-muunnettu data on edelleen alueella 0 - 255 jo...

Järjen käyttö on sallittua vai miten se menikään... :lol: :lol: :lol: Itse grillasin vaihdelaatikon puslasta sisuskalut pois. Tuon puslan kuori on TERÄSTÄ ja siten grillauskelpoinen. Täytyy kyllä onnitella hyvästä postauksesta, vieläkin meinaan tukehtua nauruun vaikka toisaalta kyllä olen pahoillani...

Varmaankin 100% lukko johonkin momenttiin asti. Tuostahan näkee että oikealle kaartaessa vasemmassa pyörässä on ollut parempi pito ja siten vähemmän sutimista kun taas kaarteen sisäpuolinen pyörä on sutinut enemmän huonomman pidon takia. Lukko näyttäisi toimivan. Olikos se lukko sellaista mallia jos...

Lambda pystyy korjaamaan sopeutumaa +- 20 prosenttia. Ja sopeutumistiedot katoavat sitten joka kerta kun akun johdon irroittaa. 2.3:n VE-kartta myös taatusti on erilainen kun vääntökäppyräkin eroaa 2.0:sta joten joillakin kierroksilla ja kuormituksilla tuskin toimii kovin optimaalisesti. Joka tapauk...

Siellä oli joku oisko nyt 13mm/14mm avaimella oleva pultti oli ihan suoraan alaspäin ei missään sivulla... enkä muuta löytänyt ja siitä on hiukan hikoillut öljyä läpi joten mikä tuo sitten jos ei tyhjennys proppu... Kuulostaa pakkiakselin tuen kiinnitysruuvilta. Jos se hikoilee niin sitten öljynvai...

Noista softa eroja lähinnä kyselinkin josko laittaa 2L poksiin tuon täyspaine ohjelman tai aeron niin onko isompaa haittaa? Mielestäni ei ole. Riippuu varmaankin siitä missä koneessa sitä purkkia aiot käyttää. Eli jos ruuvaat sen 2.3:n softalla olevan purkin kiinni 2.0 koneeseen niin saattaa käydä ...

Yhdessä olen kupariprikan nähnyt muut ovat olleet ilman. Tuokin ilmeisesti oli laitettu sinne öljynvaihdon yhteydessä.

Sinne toki voi laittaa tiivisteen väliin mutta eipä näytä olevan välttämätöntä.

Hiljaiseloa tuntuu olevan? Joo, laiskuus ja muut puuhapisteet (CS:n kesäremontti) ovat voitolla tällä hetkellä. Tosin purkkien ohjelmointilaitten pistiin tiluuseen jenkkilästä tänä aamuna katsellaan sitten kuinka pelaa... Jos tarkoitit onko 2.0 ja 2.3 purkkien välillä rautaeroja niin ei ole. Softa ...

Magneetilla ei kuulemma oikeasti mitään tee ...vm -94 laatikoista etiäpäin ei magneettia edes ole. Tiedot sain Marko A:nkin Aeron laatikon laittamalta askiekspertiltä... No olipas oikea ekspertti. 1994- eteenpäin laatikoissa magneetti ON poistotulpassa ja yleensä täynnä metallista töhnää kun sen ir...

Ei tarvitse etualatukivarren takapuslan vaihdossa irrottaa muuta kuin se tukirauta puslan tieltä pois. Ja mutterin loppukiristys vasta kun auto on pyörillään. Itse asiassa polyuretaanipusla pyörii suht vapaasti siellä tukirautansa sisällä joten mutterin voi vetää tiukalle vaikka tukivarren irti oll...

Onko muuten olemassa joku tapa millä ne puslat saa edes suht helposti sinne kallistuksenvakaajan päihin? Tarkoittanet takimmaisen vakaajan puslia? Nehän menee paikalleen kun leikkaa puukolla puslan toisen pään hieman kartiomaiseksi, voitelee sen jollakin tökötillä ja painaa ruuvipuristimessa hylsyn...