Foorumi – Saabclub.fi

Apu löytyi kl-varaosasta. Volvon säätöpultti melkein samalainen. Epäkeskolevyistä hioin 3mm pois niin hienosti toimii nyt. Tilasin varuiksi kaikki säätöpultit takapäähän. Aurauskulmien säätöön tyhjä viedä noin ruosteisilla pulteilla. Katkeavat kuitenkin.

Kyllä ng93 ja juuri tuo taka poikittainen tukivarsi kyseessä. Tiedän että tilaamalla saa, mutta tarvitsen viimeistään tiistaiksi, mutta mielellään maanantaiksi. Eikö tuohon voi väliaikaisesti laittaa minkä vain 10.9 kovuuden pultin sopivilla prikoilla.

Onko jollain hyllyssä tai tietää liikkeen mistä löytyy. Rovaniemeltä tai lähistöltä. Tukivarren vaihto ja tietenkin katkesi. M12x90 taitaa olla tuo vakio, mutta pidempikin käy. Epäkesko prikka tallessa, mutta pulttia ja mutteria kaipaan.

Onko aikaisemmin ollu tuota vikaa vai vasta jarruremontin jälkeen.

Tuossa tulikin uutta asiaa. Nyt se kytkin on toiminu kuten kuuluukin. Mietin vain että onko jotain ryssitty korjaamolla, kun kuittien mukaan autoon on uusittu kytkin jokunen vuosi sitten. Se takerteki kuin jokin tukkisi putkea ja esti virtausta.

Reilut pari viikko toimi noin eli palautti hitaasti, mutta toimi kuitenkin. Olin ajamassa kaupasta kotiin niin mitään varoittamatta jäi poljin pohjaan. Jalalla sitä nostelin ja pumppailin pinnasta pientä liikettä niin se ottikin kiinni ja sain pienellä vaihteella nilkutettua kotiin. Matkalla kokeili...

Pääsylinteri käytetty poissa ja asentajan kämmi. Eli ei ollut pääsylinteri painettu pohjaan niin ilmoessa petti liitos. Nyt kuitenkin auto nipussa ja ilmattu käyttäen jarrupiiriä apuna. Poljin käyttäytyy kuitenkin edelleen oudosti. Palauttaa tosi hitaasti. En usko että siellä enää ilmaa on joten voi...

On. Käytin koko nipan poissa ja puhalsin ilmalla. Nyt meni neste tippakannulla, mutta jostain pääsylinterin ja letkun liitoksen paikkeilta alkoi vuotamaan nestettä. Uusi sylinteri on febin tekele. Lieneekö noin surkeaa laatua että korkkas heti

Jarrupääsylinterin ja kytkimen työsylinterin vaihdon jälkeen ei kytkin ilmaannu. Kokeilin nipasta painaa paineella nestettä, mutta on niin kova vastapaine että ei mene. On kokeiltu jarrusatulasta letkua kytkimen ilmausnippaan ja jarrujen ilmauslaitteella, mutta ei mene. Mikä hitto siellä vastustaa?

Takavakaajan runkokumit vaihtuu jousien kanssa kunhan pääsee tallille. Noita iskareita miettyny, mutta onko saabeissa jotenkin erityiset malliltaan? En ole muissa havainnu tuollaista kolinaa vaikka olis kuin loppuun ajetut iskarit.

Tai sitten vaan vois korjata vikaantuneet paikat. Ei se sen vaikeampaa ole. Omaani vaihtanu etupäähän alatukivarret, koiranluut, jouset, iskarin yläpäät ja kolisee. Taakse bumerangit, kallistuksenvakaajan tangot, iskarin yläpäät. Jouset odottaa vielä laatikossa ja vaihtuu myös kallistuksenvakaajan ...

Onko tietoa millä mäntäkoolla on vakio jarrusylinterit. Eteen tarjoaa 57 ja 60mm. Taakse 38 ja 40mm. Auto vm.2006 2.0t pienillä jarruilla

Ainakin aikaisemmin nuo motonetin putket oli sitä laatua että parin vuoden jälkeen oli täysin mätä.

Stefa vaihdettu. Kuvissa musta stefa vasemmalla oli paikallaan, keskellä elringin tarvike ja oikealla alkuperäinen. Hihnan kiristintä painoin altapäin sorkkaraudalla. Paikallaan oli varmaan tarvike eli on jo yritetty vaihtaa ennen kuin on työnnetty auto vaihtoon😄 https://img.aijaa.com/m/00751/150389...

Tutulta asentajalta kysyinkin asiasta ja sanoi juuri samaa. Lisäksi noissa teflon stefoissa ei saa käyttää rasvaa asennuksessa ja asennuksen jälkeen sen on annettava asettua 4-6h ennen käynnistystä.