Foorumi – Saabclub.fi

Nyt on kokeiltu ilmata ja pikkasen tuli ilmaa pois. Kuitenkaan mittari ei nouse 90 asteeseen eli vaakatasoon. Kovassa ajossa lähellä käy mutta pyörii varmaan siinä 80-85 välillä. Uusi termostaatti oli siis 87 asteinen versio. Vanha pahvi paketti mutta avaamaton. Ennen termostaatin vaihtoa nousi ja p...

Minkäs painoisia vauhtipyöriä olette viri koneissa käytetty? Omassa olis dgv+simons ja tulossa nokka ja kansien kunnostus. Vakio vissiin 7.3kg ja kisapeleissä jotain 5kg luokkaa. Onkohan 6kg hyvä katukäyttöön että pysyy arki ajettavuus?

Kuupan lämmöt ei nouse 90 kulmaan vaan jää pikkasen alle sen. Uusi termostaatti 87 (alkuperäinen paketti), letkut ja nesteet koneessa. Uusi korkki säiliössä sekä jäähdyttimessä.

Mikä on oikea tapa ilmata kone?

Kallistuksen vakaaja ollut käytössä vanhemmissa kuupissa, ehkä rajana on 1969 tai vanhemmat, en tiedä. Mutta ei tuo vakaaja tuo uutta ajokäytökseen kovin paljon koska se jätettiin pois. Taisiko olla niin että vakaaja jäi pois ja tilalle pistettiin paksummat jouset. Varmaan suurempi ilo pistää pusla...

Etupään puslat on samoja kuin ogsatkussa käytetyt, taakse löytyy pitkittäis tukivarsiin uretaanit, mutta keskipuslaa ei ole saatavana uretaanina. Minulla on -73 kuuppa työn alla, tässä on enää minimaalisen vähän ruostetta olemassa ja kaikki puslat olen vaihtanut uretaanisiin. Jos ensi vuonna pääsis...

Varmaan jossain kohtaa olis alusta remonttia edessä. Onko kellään kokemusta polyuretaani puslista kuupassa? Käyttöauto femmassa itsellä hyvät kokemukset toki onhan ne suht jämäkät vert kumisiin. KYBin iskarit tilattu. Onko jousien puolesta ehdotuksia? Foorumilla ennenkin ollut tästä puhetta mutta ky...

Hep! Päivittäisessä ajossa aero femma farkku 04 shamppanjan värinen. Kesällä ajossa myös kirkkaan punainen 76 vuoden kuuppa. Mustat vanteet ja rallikeula. Vakio pannukakut ja kahveet kesäsunnuntaisin kahvila leivintuvalla :). Hämeenlinnan seudulla hyvin tullu kyl saabeja vastaan. Yksi 9-3x , muutama...

Kävin tänään hakemassa paikallisesta autotarvikeliikkeestä tarvike virtalukon. Pikku modaamisella meni vanhan paikalle sopivasti. Samalla hintaa ostaa aika monta tarviketta kuin korjaa vanhaa…

Kävin kysymässä paikalliselta lukkosepältä että onnistuuko. Eivät ottaneet vastaan, suositteli että lähettää mikkelin lukkosepät liikkeeseen. Kokeillaan jos sieltä sais apua tuohon. Toki jos jollain ylimääräisenä ehjä virtalukko + avaimet niin saa tarjota.

Nyt olis virtalukon pohja korjattu ja putsattu. Lukkopatruuna itsessään rikki, avainta kääntäessä toimii välillä ja välillä saa ränkätä että kääntyy. Saakohan tollasen patruunan asennettua ihan lukkosepällä vai onko kellään mitään DIY viritelmää?

onko kyseessä käynnistysongelmaan kuuluisa harmaa johto joka ei johda virtaa startilta laturille ja sulakkeisiin? saab 96 virtalukonpohja bakelliittia särkyy helposti ,voi myös avata niinku itse tein ja kasata ,kuluu ajan saatossa sieltä messinkiset liut ym saa pohjia esim tori.fi Elikäs sulakkeill...

Kuupassa oli ennestään edellisen omistajan kasaama käynnistysvirtalukko. Koitin käynnistellä mutta oli viime vuonna jo kettuillu ja nyt hoko häkkyrä murtui. Onko kellään ideaa mikä vietalukko kävisi tuohon ratin oikealle puolelle? Alkuperäistä ei siis ole ja nykyisestä ei tietoa mistä hankittu.

Kuinka pitkät pinnapultit on vakiossa? Riittääkö weberin kanssa?

mestari kirjoitti: ↑

La Helmi 03, 2024 21:08

mikä estää laittamasta alkup solexiin alla olevaa laippaa jota vähän kehnää puhdetoinä ilta vilakalla

Alkuperäisesti fomoco. Muutokseen ainoastaan hommattu superin imusarjaa. Ei ole solexia

Joihinkin oli asennettu bakeliitti tms. välikappale kaasuttimen ja imusarjan väliin. Onko kellään kokemuksia noista virityksistä? Vissiin pitää viileempänä kaasuttimen? Bakeliittinen/muovinen korokepala on tarpeen Weber 32/36 DGV:en siksi, että seosruuvi osuu alumiiniseen alipaine välilaippaan. Its...