Foorumi – Saabclub.fi

Noniin, jo vain pelaa. Saab OE termari vaihdettu.

Lämmöt maantiellä tasaiseen Teng 89/90 C, ihan välillä käväsee 88 ja 91 ja viisarikin nätisti karvaa vaille keskellä vihreää.

Bensaakin menee sitten ehkä hiukan vähemmän kun ei aja viileällä koneella koko ajan 'ryyppy päällä'.

Juu, ei siis säiliötä täyteen sen jälkeen kun ensimmäisen kerran imassut, vaan täyteen merkkiin / puoleen säiliöön saakka. Karvan yli.

Saab OE tilauksessa.

Lirutin pari litraa ulos ennen vaihtoa ja ei mahtunut ihan kaikki takaisin heti pienen lämmittämisen jälkeen. Paisariin lisää kun vajentui matkalla kotiin ja kotona katoksessa lämmittämisen jälkeen, että sai kierron varmasti päälle. Ei pitäisi olla paikattu. On huoltokuitit ja -kirja uudesta saakka....

Termostaatti vaihdettu (Gates). Lämmöt nousee ehkä rivakammin. Kaverin tallilta / hallilta kotiin ajellessa muutama kilometri ABC:lle Teng 75. ABC:llä stoppi ja tyhjäkäynnillä hetki, Teng 82, sitten 6-tielle ja 10 km jälkeen Teng 66. Vielä 10 km ja siinä pysyi, kunnes sivutiellä vauhdin laskiessa Te...

Okei, kiitos. Vaihdellaanpa termaria sitten. Motonetin halpis sekin. Jospa alkup. Saab OE kestäisi pidempään.

Ja kyllähän ne lämmöt aika hitaasti nousee ja vähän viileänä käy ajossa näin talvella, 60 - 70 C näyttää Teng / SID.

Moi, -03 2.0t Linear Wagon Tuli taas. Teng 106 ja lämpömittari nollassa. SIDissä error fcode 278 = P0116 = termari / lämpöanturi. Kuittaantuu sulakkeella (nro 13) pois ja näyttää taas oikein. Syyläri ja uudet nesteet vaidettu (vuoto) 12.10.2023 255 007 km. Ok. Error tuli ensimmäisen kerran 14.2.2024...

En nyt vielä turboon kajonnut, koska syyllinen oli ilmeisestikin kampiakselin stefa, kuitumöhnää remmistä ja aika huonossa kunnossa. Pumpun o-rengas oli myös vähän litistynyt. Molemmat vaihdettu. Suht', tai oikeastaan varsin helppo homma, n. tunti. https://www.megative.fi/zydem/2003-9-5-20t-kampiaks...

Kiitos näkemyksestä.

Kyllähän siellä koneen alla jonkin verran öljyä on varsinkin sen hihnan eli oikealla puolella...

Turbo on vaihdettu 100 000 km kohdilla.

Käy kuitenkin nätisti ja ei savuta tms.

Miten se tuo turbon akselin välys tarkistetaan? Pitääkö turbo ottaa irti sitä varten?

Heissan, Täällä paljonkin aiheesta öljyn kulutus, mutta tässäpä vähän lisää. Ostin vankkurin 3 vuotta sitten mittarissa 233 523 km. Viime aikoihin asti vienyt öljyä 1 dl / 1000 km, lienee ihan ok. Tämän vuoden keväästä alkanut viemään aikalailla enemmän. Nyt mittarissa 260 593 km. Ja nyt vie jotakui...

Ookei, tämä hyvä. Täytyy pitää mielessä.

Tuli vaan juuri viime kesänä ostettua uudet kesäkumit (225/45/R17) ja ne menee ainakin tämän kesän vielä, 6mm uraa.

Menisiköhän 225/55/17? Tulisi reilut 2 cm lisärakoa maahan. Pitääpä tuossa vähän käännellä ja yrittää mittailla.

Hmm, joopa. Spacer-palikoita näköjään saisi briteistä ainakin, mutta taidanpa unohtaa koko homman. Koska siinähän muuttuisi sitten aika moni asia. Periaatteessa pyörien ripustuksien melkein kaikki kulmat, vetoakselien kulmat (ja pituus?), raidevälikin kai pienenisi yms., eli kokonaisuutena ei toimis...

Hei, Voipi olla hassu kysymys, mutta onko kukaan tehnyt maavaran korotusta? Olisiko miten mahdollista ja myöskin sallittua? Katsastuksen suhteen jne. Pari viikkoa sitten katsastus ok huomautuksitta. Onnistuisiko ihan joillain spacer- tai muilla korotuspalikoilla vai pitääkö vaihtaa jouset, iskarit j...

Tiedoksi vaan. 2003 2.0t teki saman, mittarin neula putosi ja SID näytti lämpöä 106 C. SIDiin tuli fcode 278 - > P0116 ja moottorivalo mittaristolle. Vaihdoin termostaatin ja moottorin lämpötila-anturin. Molemmat Motonet a 14.90, saas nähdä kauan kestävät. SID-error ja moottorivalo lähtivät pois ok....

Sulakehaaroitin siis ja ilmeisestikin pellin alle sulakerasiaan nrot 10 tai 12, 10A pitkät. Kätevää.

Meinasin kyllä tuota H7-adapterin piuhaa.

Mikäs idea ja minne tämä sulakeadapteri tulisi?