Foorumi – Saabclub.fi

Mittarin venttiilivälykset: kaikki muut olivat ohjeiden mukaiset paitsi 1. Sylinterin imu joka oli 0.05 liian suuri.

Jousilautasten päältä viivoittimella kokeiltuna oli 3 ja 4 sylinterin imuventtiilit 1,3 ja 0,4 mm alempana kuin pakoventtiilit. 1 ja 2 sylinterissä ei ollut eroa korkeudessa.

Ne on mitattu järjestyksessä 4,3,2,1 ja viimeisenä tuo öljyn kanssa.

Puristukset mittasin myös unohtui laittaa edelliseen. 1: 12,6 2: 12,5 3: 10 (ylempi kuva) 4: 9,25 (alempi kuva) Tähän kokeilin laittaa tippakannulla vähän öljyä jolloin tulos tippui 8:n?! Paisari vähän suhisee ajon jälkeen tosin sen korkki ei ole kovin tiukka. Vettä ei hävitä eikä savuta. Moottori h...

Jatketaan tutkimuksia: Viipan kolmospytyn tulppa on melko märkä ja haisee bensalle. Muut tulpat oli kuivia. Kun kurkkaa sylinteriin on männässä erivärinen kohta. Onko se normaalia vai mitä se voisi tarkoittaa? Kuvien laatu on aika huono mutta ehkä niistä jotain näkee. Alempi on vertailuksi nelospyty...

Korjaamokäsikirjan mukaan puolan ensiökäämin (navat 1-15) vastus kuuluisi olla 3,1-3,6 ohmia. Viipan puola kylmänä mitattuna antaa 3.6 ohmia joka on kunnossa mutta kuumana n.20km ajettuna nousee 4,2 ohmiin. Onko tämä vielä ok vai liian korkea? Auton kulku huononee kun ajaa pidempään. Voiko nämä liit...

Motonetissa on ainakin käsijarruvaijereita myynnissä tuotenumeroilla 24-216X.

Samassa tilanteessa olleena laitoin alapallon ulomman reiän tukivarren ulompaan reikään kiinni jolloin siitä voi nostaa tunkilla koko napaa ylöspäin ja saat lisää materiaalia ylätukivarren alle.

Eikös tuo on se mikä tulee venttiilikoppaan huohottimelle.
Tämän pitäisi olla imusarjaan tuleva alipaineliitäntä: 27-1721

Ultraäänipesurikin voi olla ihan hyvä. Olen joitain vanhoja tulppia säästänyt niin voi kokeilla.
Tähän mennessä on tullut vain teräsharjalla ja brakleenilla puhdistettua.

Kiitos! Täytyypä laittaa hankintalistalle. Näyttäisi olevan vielä halvempiakin kuin NGK:t

Mikä on Denson vastine NGK:n BP6ES:lle?
Voisin kokeilla viippaan niitä jos kestäisivät pidempään kuin NGKt.

Kun tunnustelin akselia vielä lisää niin kyllä siinä uuden näköisessä tuntuu pyörittäessäkin ns. neutraaliasennosta ajosuuntaan pieni klappi. Eli taidan ottaa molemmat auki ja kokeilla vaihtaa huonomman uuteen ja toisen vastapuolelle.
Kiitokset neuvoista.

Tässä olisi 90:n vetoakselit käsittelyssä (irti autosta) ja molemmissa ulommissa vetonivelissä tuntuu pieni välys pitkittäissuunnassa eli kun napamutterilta vetää sisään ja ulos. Johtuuko tämä kulumasta vai mahdollisesti lukkorenkaan pienestä liikeradasta akselissa jolloin nivel ei olisi väljä? Ihme...

Vähän myöhässä ...

Näin on tullut vuosi sitten kirjoiteltua: Korjaamon käsikirja sanoo: "intermittent windshield wiper relay to left of steering column, behind instrument panel" Eli jossain kojelaudan uumenissa. Sijainnista tai miten sinne pääsee en sen tarkemmin tiedä ysisatasessa. Vaihto on vain vanha pois...