Foorumi – Saabclub.fi

Kokeilleppa laittaa letku by-pass-valven pikkuletkuihin, mistä menee alkuperäisellekkin mittarille.

Sain Saappaan viimein toimimaan vihjeen perusteella, olikin viimeinen asia, mitä en ollut testannut:). Cruisen poiston yhteydessä olisi alipainekoskettimen piuhat pitänyt yhdistää tai jättää koko muoviräppänä paikalleen.Magneettiventtiili ottaa virran samasta liittimestä. Kiitokset kaikille apua tar...

Omalla tonnarilla on 280tkm mittarissa, mahdollisista remonteista ei ole tietoa..paineet tulee kunnolla peliin jossain karvan alle 3000rpm. Noh, nyt tulee hieman aikaisemminkin, kun maksimit on tällä hetkellä 0.4bar . Dääm apc

Nakuanturin piuhat testasinkin jo, täytyypä vielä kokeilla tuo jarrukytkimen johtokin. Voisikohan tuon jarruvalopiuhan nappaista pois kokonaan apc:n yhteydestä? Turvallisuuden takiahan tuo varmaan on alunperin, mutta ilmankin lienee tulisi toimeen.

T16 kirjoitti:FSE bensanpaineensäädin 4bar @ 0bar

Aika korkeella pidät noita peruspaineita, onko ollut käyntiongelmia sen vuoksi? Oma tonnari alkaa antamaan tukehtumisen merkejä 4bar tyhjäkäyntipaineilla, nimenomaan alhaisilla kierroksilla.

Kivoja lukemia ..

Mitä tuommoinen Mitsun tdo4 -ahdin kustantaa ja mistä kannattas kysellä? Alkoi kiinnostamaan pikkuhiljaa, kun tuommoisia lukemia pyöräyttää..

Otetaanhan vanha topicci takaisin käsittelyyn..nyt kun vihdoin vaihdelaatikko pelittää, alkoi apc tekemään temppujaan.Ahdot pysyy peruspaineilla nyt koko ajan. Tällä kertaa ei ole vika ainakaan jarruvalokytkimessä. Kokeilin toisella apc-boksilla ja nakuanturillakin, ei vaikutusta. Magneettivena räpä...

eli siis minulla tuo öljy purkautui takaisin öljypohjaan..

En tiedä, onko tästä mitään apua asiaan..vuosia sitten, kun kasasin ensimmäisen (ja viimeisen) Toijotan koneen, olin unohtanut kiertää pienen ruuvin johonkin kohtaa lohkon päätyä, jolloin öljynpaineet pääsivät purkautumaan tuon reiän kautta.

No mulla kesti laatikko vallan hyvin n.4kk ja reippaasti yli kilon paineita! http://smilies.jeeptalk.org/cwm/cwm/eek5.gif Taitaa pitää paikkaansa puheet, että laatikko on Saabin sulake. Saas nähdä mitä tapahtuu, kunhan saan taas täydet puhallukset kehiin http://burns.thefinaldimension.org/contrib/r...

asian vierestä: nakutusanturin kiritysmomentti on tärkeä jotta herkkyys tulee oikein Joo, tuo anturin paikka on vaan senverta kinkkinen, että reilunkokoisella momenttiavaimella on liki mahdotonta päästä siihen käsiksi 8O . Niinpä olen tyytynyt kiristämään sen tähän asti pienellä räikällä, napakasti...

Nyt sain lopulta tonnarin takaisin liikenteeseen, ja "uusi" loota pelaa vallan mainiosti eikä laske allensa :lol: . Mutta eihän autoa voi kerralla saada kuntoon, laatikonvaihdon yhteydessä ilmeisesti startin kannake oli repäissyt mennessään nakuanturin toisen piuhan poikki aivan anturin ju...

Oma nickki tulee yllättäen erään ahdinvalmistajan mallista :) ..aattelin keksiä aikanaan helpon s-postiosoitteen alun, ja tuo tuli ekana mieleen 8O .. Autona 9000 turbiini M-87,eka oma Saappi n. 30 riisin jälkeen. Painetta on nostettu sekä ilma -että bensapuolella, sisäänhengitystä helpotettu ja jot...

Potikka on toteutettu juuri tuommoiseen tyhjään napinkuoreen..hyvin on cooleri toiminut noissa paineissa (kohta 20tkm ajettu yli kilon maksimipaineilla). Automaatti kesti myös mainiosti lisääntyneen tehon, päinvastoin rupesi vaihtamaan pehmeämmin kepityksessä :). Tänään alkaa manuaalin kiinnitys par...

Omassa tonnarissa on potikan kautta säätö ja tyytyväinen olen ollut. Normaalissa ajossa säätö on melkein minimissään (jotain 0.7bar) ja jos hätä tulee, varaa riittää aina 1.4 kiloon asti. Lisäksi nupissa on nakutusvalo. Tuon potikan ja boksin modauksen teki eräs toinen Saabisti, itse en ruvennut hom...