Foorumi – Saabclub.fi

petrisa kirjoitti:Uskaltaisin epäillä saab-ladyn väitettä. Kaikki automaatin hajoamiset ovat olleet 9-5 malleissa, joista minä olen kuullut. Kyseessä ollut nimenomaan veden joutuminen öljyn sekaan.

Kampanja 15446 ei taida olla tuttu sinulle?

Uskaltaisin epäillä saab-ladyn väitettä. Kaikki automaatin hajoamiset ovat olleet 9-5 malleissa, joista minä olen kuullut. Kyseessä ollut nimenomaan veden joutuminen öljyn sekaan. Ja nekin kaikki ennen kuin 9-3SS tuli markkinoille. Onkohan kyseistä laatikkomallia edes käytetty 9-3:ssa. Minä en vast...

Bob kirjoitti: onko kysymyksessä yleisempikin ongelma?

Eiköhän ongelma osat ole jo hajonnut tai vaihdettu. Ongelma poistunut vuosia sitten.

Mulla on se käsitys tuosta automaatin hajoamisesta, että se johtuu lämmönvaihtimesta. Siellä nestettä menee öljyn sekaan. Olen myös ymmärtänyt, että kyseinen vika koskee vain vanhempia vuosimalleja 9-3 ja 9-5. Ei siis enää SS/SC malleja Korjatkoon tai täsmentäköön asiaa joku paremmin tietävä. Ongel...

Mistä tämä käsitys aavikkovälitys oikein putkahti? No jotain aavikkovälityksistä ne horisi siinä alkuperäisessä HS:än jutussa. Mikä lie herkkä kohta sitten kun herätti niin paljon intohimoja... :mrgreen: Eikä tarvii aavikkovälityksistä kärsiä kun on 6 vaihdetta Olisiko herkkä kohta ollut tuon olett...

Ajattelin tuota vakkarin ja oman kaasujalan eroa siinä, että kun mennään esim. notkon pohjalle alamäkeä, no kaikkihan tietää vakkarin toimintaperiaatteen ja kun "itse ajaessa" painaa kaasua syvemmälle mäkeä varten vielä moottorijarrutuksen aikana painalluksella joka ei sillä hetkellä lisä...

Ajattelin tuota vakkarin ja oman kaasujalan eroa siinä, että kun mennään esim. notkon pohjalle alamäkeä, no kaikkihan tietää vakkarin toimintaperiaatteen ja kun "itse ajaessa" painaa kaasua syvemmälle mäkeä varten vielä moottorijarrutuksen aikana painalluksella joka ei sillä hetkellä lisä...

Bob kirjoitti:

Petter kirjoitti: Eritysien kehittynyt 9-3:ssa on juuri tuo äänentoistopuoli!

Aivan samaa mieltä - harvassa autossa käytetään yhtä innovatiivisia ratkaisuja; (kuituverkko).

Sopeisiko käytettiin paremmin tai olenko ymmärtänyt väärin.

apu,apupoika kirjoitti: Muutamia kilometrejä tunnissa vaihtelee jos pysytään samassa normaaleissa rajoissa kun vaihdetaan rengaskokoja vai mitä?

1,8km/h, kertomani arvot on saman kokoisilla renkailla joten aavikkovälitys löytyykin 2,0t autosta.

apu,apupoika kirjoitti:TM 3/03

TM 1/06
Mistä saa varmasti oikeat lukemat??

Ei ainakaan TM:stä
Kyseessä oli uusi eli 2008, lukemat on vertailukelpoisia vain saman kokoisilla renkailla.

Sininen Paroni kirjoitti:Nykyisen SC:n valitsin sitten nimenomaan 2,0t pannulla Eikä tarvii aavikkovälityksistä kärsiä kun on 6 vaihdetta

1,8t 1000 rpm/min 5 vaihteella nopeus 47,8 km/h
2,0t 1000 rpm/min 6 vaihteella nopeus 48,1 km/h

Osanumeroissa ei näyttäisi olevan eroa 07/08

mutta katsokaapa vaikka 9-5 nykyistä tilaa - aivan kuin ammattikoulun autopuoli olisi päästetty suunnittelemaan faceliftia, ja tuloksena on nyt sitten pahempien "tuning" kliseiden kokoelma... Alkuperäinen ajatus tuntuu aina noissa facelifteissä katoavan. 9-5:n ymmärtää, koska siinä ei sel...

Ainakin 2001-mallissa se oli SE-versioon kuuluva varuste. Ei ollut, sisältyi comfort-pakettiin joka oli vain Griffinissä vakiona. No, jos otetaan SE- ja ei-SE-malli, niin mitäs varuste-eroja näissä sitten oli? Mikä taikka mitkä varusteet tekivät SE:n? Toisekseen, Vector-, Arc- ja Griffin- ym. paket...

iikoo kirjoitti:

Hece R kirjoitti:Mulla on uotssa -03:ssa semmoine liikutettava malli. LIeneekö alkuperäinen omistaja sitten ottanut sen vasrusteena, en tiedä...

Ainakin 2001-mallissa se oli SE-versioon kuuluva varuste.

Ei ollut, sisältyi comfort-pakettiin joka oli vain Griffinissä vakiona.