Foorumi – Saabclub.fi

Niinkuin tuossa toisessa threadissa kirjailin, niin 225-leveät talvirenkaat ovat Suomen uraisilla ja sohjoisilla teillä todella hurjat. Kokemusta on Laguna V6 225/45R17-kitkoilla ja aina kun oli sohjoa, niin autolla sai ajaa kieli keskellä suuta. Suosittelen 205/55R16-renkaita. Nastoilla tai ilman....

kimmop kirjoitti: ei se montaa viikkoa se väri kuivu.

30min uunissa.

Risto kirjoitti:Eräs kaverini osti Ford Tourneon erikoisvärisenä(Mondeon väri). Olivat kuljettaneet korin toiselle tehtaalle maalattavaksi ja taas takaisin kokoonpanoa varten. Ei muistaakseni maksanut aivan kamalasti.

Itävallan ropotit tuskin hallitsee katon maalausta.

Marko A kirjoitti:Käteisalennusta lähti hieman enemmän kuin Turbo Pilot -Editionista, johon tässä tapauksessa verrattiin.

Näin se varmasti onkin koska kyseessä on tarjous malli ja alennukset laitettu valmiiksi, vertasitko Vectorin busines hintaan tai normaaliin?

Kannattaa muuten tosiaa laskea sen Vectorin ja Turbo Pilotin hintaero. Jos ostat Vectorin Busineksena, haluat 17-tuuman vanteet ja xenon-valot, ei hintaeroa ole juuri lainkaan, jos tilauksen teet vielä syyskuussa (xenon-etu). Busines hinta on lähinnä "huijausta" koska vaihdokin hyvitys ta...

Eri vetoakselit nivelineen 2007
-1.8i
-B207 M, B284 M, 207E A
-B207L ja R A
-B284 A
-1.9 A
-1.9 M

Bob kirjoitti:Automaatissa ja manuaalissa on eroa - ainakin osanumeroissa. Edelleen eroa on mm. V6:n ja R4:n automaattien vetoakseleissa.

Oletko löytänyt vetoakselille numeron?

- vetoakselit ovat samat kaikissa Minkäköhän takia niillä on sitten EPC:ssä eri osanumerot? http://70.87.72.152/default/images/smilies/thinking.gif Vai olenko katsonut EPC:tä hätäpäissäni väärin? EPC ei kerro vetoakselin numeroa sillä sitä ei myydä erikseen. Kokonaisuuksia nivelinee löytyy useita j...

Minä yritin kommentoida vain sitä (ilmeisen epäselvästi), että kai se joku taho on ne määritykset (mm. tehorajat) tehnyt, joita pitää noudattaa. Ja todennäköisesti viranomaistaho, koska autonvalmistaja ei niitä ole vaatimassa. Suomessa rajoiksi muodostuu tehtaan tekemät päätökset millä jarruilla/te...

Suomen viranomaiset eivät määritä muutoksia vaan auto on muutettava saman mallisarjan vastaavan tehoisen mukaiseksi. :?: :?: Luulisin, että Suomen viranomaiset ovat kuitenkin määrittäneet nuo muutokset. Vai mistä on tullut vaatimus: "auto on muutettava saman mallisarjan vastaavan tehoisen muka...

Joo, Suomen viranomaiset näyttävät lähtevän tuosta huippunopeudesta määrittäessään muutoskatsastuksessa tarvittavia muutoksia. En kyllä näe nopeuden vaikuttavan suomi päätökseen mitenkään. Rajakin on kerrottu selvästi ja se on vain tehoraja ei huippunopeus. Suomen viranomaiset eivät määritä muutoks...

vppelt68 kirjoitti:kauppoja ei syntynyt (vielä) mutta se ei ollut SC:n vika vaan myyjän

V-P

Taisit käydä Metro-autossa, kokeile Turun Autohallia.

Ja tähän jos vielä jatkaisi, niin ketähän/mitä tahoa tulisi lähestyä ja pyytää "oikaisua" tähän asiaan? Jos kerta auton valmistaja/maahantuoja antaa todistuksen, että auto ei tarvitse rakenteellisia muutoksia. En näe mitään syytä miksei muutoskatsastus voisi onnistua? Mutta tätähän ei kyl...

Marko A kirjoitti:Pitäiskö kaikkien asiasta kiinnostuneiden lähestyä Hirsch firmaa/GM-finlandia aiheen tiimoilta, ja kysellä asian perään? Saada semmoset paperit, että tuo 195hp ei tarvi mitään muutoksia autoon?

Heillähän on paperi että auto ei tarvitse muutoksia mutta suomi vaatii niitä ei GM.

Hommahan on niin, että jos esim. 1.8t:hen laittaa tuon Hirschin stage 1 -virityssarjan, niin auto tulisi muutoskatsastaa, ja sitä ei saa muutoskatsastettua, ellei siihen laita 2.0T (entinen Aero) -mallin jarruja. Sveitsissä on keväästä 2006 lähtien ollut myynnissä erikoismalli Saab 9-3 "Eric C...