Foorumi – Saabclub.fi

Eipä tuolla kaatosateessa voinut muuta tutkia, kun koittaa paineistaa se takaisku.

Ehjältä vaikuttaa, ilma liikkuu vain kaasuläpän suuntaan. Kellään lisää ideoita

Juu sori, en tuota otsikon mukaista käyntihäiriötä täsmentänyt, oikaisin vähän näiden vikaketjujen aloitusten kanssa :roll: Tein painetestin sen takia, kun femma pätki rumasti ahdoilla. Syyllinen oli sytytyskasetti, sen vaihdolla pätkimiset loppuivat. Jäljelle jäi kuitenkin tuo ihmetys karkaavista p...

Ai niin, tuohan voi suhistella öljyloukon kautta.

Venttiili ei ole murtunut, mutta pitääpä testata, että vuotaako se.

Nostetaas tämä vanha ketju, kun osui hakusanoilla kohdalleen. Tein -09 tehtaan Biopoweriin painetestin tänään: IMM:un kumiletku tukkoon isosta päästä, imucobran päältä kovamuovisen putken liitos tukkoon ja kompuralla painetta mankkuvenan ylimmästä letkusta imucobraan. Aika pienellä paineella alkoi s...

Aikamoista kommentointia (toki provosoituna, mutta siltikin) Saabistien iästä ja mieltymyksistä, ilman sen kummempia perusteita. Mullakin on 430tkm takana femmoilla ja Ikää on 57 vee :cry: Ei tuo vaimon Griffin ole alustaansa verrattuna (tuoreehko Saabin sportti) pätkääkään surkeampi ajettava normil...

Lisätään nyt vielä, että jos päädyt 19" rengaskokoon ja jos autossa on Saabin sporttialusta, tai joku muu alustasarja, niin renkaiden valinta on aika oleellinen osa ajomukavuutta. 35-sarjan kumit on lähtökohtaisestikin aika pahoja pikipaikkaustutkia, mutta otappa lisäksi terävällä olkapäällä va...

Tuossa sigun Griffinissä on 8 x 19" ET 35 vanteet ja 235/35 x 19" renkaat (Goodyear Eagle F1).
Raapi kuormalla hieman takana pyöränkaaren muovilistoihin, nyppäsin listat pois, niin ei raavi mihinkään.

Edit: ET unohtui.

Vakiokattia ei ollut tarkoituskaan vaihtaa mihinkään kisakattiin joten sen jälkeinen 3" putki olisi täysin hyödytön. Jep, näin muistelinkin sun suunnitelleen. Ihan hyvä ratkaisu, varsinkin katsastuksia ajatellen :) Itse ajattelin mennä pienellä riskillä tuon sigun 09 -Griffinin kanssa, siinä o...

^ Ehkä nimimerkki Kasevan ongelmiin on löytynyt ratkaisu kuluneen 17 vuoden aikana

Tuossapa onkin mielenkiintoinen softaprojekti, kun on vakiokatti heti 3" mutkien jälkeen. Kiinnostaa kyllä, että paljonko ahdistaa. Yleensähän kolmituumaisen downpipen softat on tehty siihen malliin, että käytössä on ainakin kaksi alinta kuvan putkimutkaa: https://img.aijaa.com/b/00218/15352674...

vkutvonen kirjoitti: ↑

To Touko 15, 2025 18:31

Ilmeisesti tukivarret pitää irroittaa ja sitten vasta käännellä ja väännellä puslia koska ainakaan paikallaan niitä ei saa liikkumaan.

Kyllä mulla rikkinäisillä puslilla takarenkaissa näkyi selvästi klappia, kun riskisti väänsi rengasta "kello kuuden ja kahdentoista" kohdalta.

baasenar kirjoitti: ↑

To Touko 15, 2025 09:07

Itellä X-1R PSL käytössä.

Vaikuttaa hyvältä aineelta, pitääpä ostaa itellekin.

Palataanpa taas öljykeskusteluun, kun ei ole koskaan aiemmin tarvinnut moottoriöljyä vaihtaa 400 kilometrin ajon jälkeen, mutta nyt piti :roll: Potilas oli vaimon -09 2,3t Griffin Aut, kilsoja ~230tkm. Aiempi omistaja vaihtanut Garrett GT 17 kiinakopioahtimen (ei ainakaan näy mitään stansseja rungos...

Laitat sinne pultteihin CRC:tä tai vastaavaa jo hyvissä ajoin, ennen kuin alat purkamaan, niin ei tarvitse katkoa niitä. Ei nuo litkut autuaaksi tee, jos pulttien kierteet on tarpeeksi happamat. Ja yleensä ovatkin tuossa kohteessa. Josta tulikin mieleen, että jouduin viikonloppuna vetämään kierteet...

Äh, meinasin jo katalysaattoriksi suositella tuollaista, itsellä pari vuotta käytössä testattua 200 cell 3" pönttöä saksan Amazonista: https://www.amazon.de/-/en/BLUETECH%C2%AE-Catalytic-Converter-Standard-Connection/dp/B0B1DMB43Y?crid=27DD68MQCHN0K&dib=eyJ2IjoiMSJ9.4NpezWvrh7um4aE-rxbCGMEs...