Foorumi – Saabclub.fi

Niin no joo toi voi toki olla, mutta olikos niin että aika moni vaan suosiolla poistaa sen ajoneston tuosta syystä kokonaan?

Käy, kunnolla toimiakseen toki vaatii että autot ovat spekseiltään vastaavat mukaan lukien mahdolliset muutokset välijäähyssä, putkistossa yms.

Lambda ja MAF vielä alkuperäiset vai onko joskus vaihdettu?

Ja tulpat oli ne oikeat NGK:t? Nämä T7:t ovat todella tarkkoja tulpista kun mm. nakutuksentunnistus tapahtuu niiden avulla..

Se Motonetin kasetti oli uusimman versionumeron orkkis samoin kuin nyt paikallaan oleva. Kampuran anturi lienee orkkis, se olisi varmasti hyvä vaihtaa joo.

Nyt auto on kyllä toiminut pätkimättä kun tankissa 98 ja uusin tulpat, ehkäpä se rikkinäinen kasetti rikkoi vanhat tulpat?

Etanolin höyrystyminen lakkaa käytännössä kokonaan +10c ja sitä matalemmissa lämpötiloissa, eli silloin E85:sella käynnistely kylmänä on väistämättä vaikeampaa koska käynnistäminen tapahtuu pelkästään sillä 15-30% bensaosuudella. Toki jos polttoaineena 98 tai 95 niin ei tuolla ole vaikutusta, mutta ...

Hyvä tilaisuus laittaa täysalumiininen syyläri: https://www.do88.fi/fi/artiklar/saab-9- ... hUQAvD_BwE

Ok, ei sinänsä yllätä että Saabilla on tuohonkin tehty oma, kylläkin varsin fiksu systeemi.

Ei luultavasti riitä 10 minuuttia akun napa irti, anna olla vaikka puoli tuntia tai miksei vaikka yönkin yli jos semmoiseen on mahdollisuus, se riittää adaptaatioiden nollaamiseen, ei tarvitse sen lisäksi sulakkeita enää irroitella. Tuo sulakejuttu on vähän vaivattomampi tapa esim. tien päällä, mutt...

Nyt huomasin ettei aurauskulmat ole enää kohdallaan. Säätövara loppui kesken, ettei täysin kohdalleen saanut edes. Liian matalat jouset?? Mitä tilalle? Itsekö mittailit ja säädit? Onko jouset käytetyt vai uudet? Vaikka olis käytetytkin niin varmasti saa ihan hyvin kulmat järkeviin arvoihin, ei toki...

Niin en tiedä mikä Saabin antureiden osalta yleisesti on tilanne mutta esim. samanikäisissä Bemareissa alkaa olla jo sitä ongelmaa että se alkuperäisenä myytävä Boschin valmistama uusi anturi ei kaikissa tapauksissa enää ole niin hyvä kuin se vanha alkuperäinen (toleranssit, valujälki yms.), eli vai...

Eilen katsoin omasta kolkista kylmänä niin kyllä kaikki kolme arvoa eli auton kertoma ulkolämpötila, teng ja tair olivat lähes asteen tarkkuudella samat.

Onko joku löytänyt jostain sopivaa led-polttimoa noiden meikkipeilien himmeiden orkkisten tilalle? Aika ohut pitää olla näköjään..

Väittäisin että jos jossain Suomessa onnistuu niin Finjectorilla. Ainakin omaan 80-luvun Porschen suuttimiin löytyi tiivisteet yms. vaihdettavat tarpeet, eiköhän Saabinkin boschilaiset ole ihan samaa ns. paloruiskumallia.

Varmastikin niitä jotenkin pystyy puukottamaan mutta kyllä se vaan pitkässä juoksussa on paras ratkaisu laittaa sinne oikein toimiva anturi, tuollaisella arvojen käpistelyllä voi olla arvaamattomia kerrannaisvaikutuksia.