Foorumi – Saabclub.fi

Sisävalosta jotain. Jännite tosiaan kuuluu tulla kytkimille kuten huomasit. Samoin sisävalojen ja meikkipeilin valojen kantoihin toiselle puolelle pitää tulla. Näiden väliin jää sitten keskikonsolissa oleva katkaisija ja kuskin jalkatilassa, relekotelon yläpuolella oleva ICE-mötikkä joka ohjaa monia...

Vielä yksi testi: Lämpeneekö napa ajossa, lähinnä onko lämpimämpi kuin toinen puoli. Jos niin se voi olla laakeri, mutta myös hiukan hankaava jarru. Jarrun ei tarvitse paljoakaan hinkata (ei vielä puolla ohjaus) kun se lämmittää niin että vannekin on lämmin.

Mahdoton se taitaa olla varmaksi sanoa nettidiagsoonina, mutta hyvä ehdokas. Oletko ajanut tiukkaa ympyrää parkkiksella, etu- ja takaperin. Rikkinäinen ulompi vetonivel saattaa paljastaa itsensä naputuksena. Jos jarrulevyn reunassa on iso kantti, voi se nypyttää palaa niin että syntyy värinää ja ään...

Minä junailin homman niin että purin itse ja vein navat ja uudet laakerit korjaamolle jossa prässäsivät vanhat irti ja uudet tilalle. Sanoivat että oli vähän tiukassa. Taisi olla noin tunnin työ josta velottivat.

Kiitoksia tiedosta. Pitääpä käydä Motonetissä. Nippuside se on minullakin nyt varmistamassa kiinnitystä

En ole vaihtanut, mutta äkkiseltään katsottuna aika iso työ tulee olemaan. Vetoakselit on saatava tieltä pois siis pyörännavat irti. Ne kumit kun on kiinní vetoakselitunnelin katossa mutterit tunnelissa. Moottoria on saatava ainakin kymmenen senttiä ylös, eli vaihteensiirtotanko, luultavasti pakoput...

900c -88 hikoilee jarrunestettä säiliön ja pääsylinterin välistä. Ongelma minulla on kun ei tunnu olevan oikeanlaista osaa tilalle. Länsi-Autosta tarjottiin tilalle tiivistettä (4425229) vaan kun ei passaa. Tässä kun säiliö on kiinni pääsylinterissä kahdella reilun kahden sentin mittaisella kumiletk...

Ei mahdoton homma jos on käytettävissä jousipuristimet: Suurinpiirtein näin: Napamutteri löysälle, etupää ylös, siis molemmat pyörät, pyörä irti, jarrusatula irti, ABS-anturi irti, raidetangon pää irti, alapallo irti, joustintuki irti yläpäästä ja mötikkä lattialle. Irrotusta helpottaa jos löysää ka...

Kumin voi vaihtaa irrottamatta napamutteria: Sisemmän niivelen klemmari auki, jarrusatula irti, ylä- ja alatukivarsista pallonivelet irti (kaksi pulttia kummasskin) ja sitten varovasti olka-akseli, napa, vetari kokonaisuus ulos . Sisemmän nivelen ympäristö kannattaa puhdistaa hyvin enen ulosvetoa. K...

Selailin vanhoja Tekniikan Maailmoja ja löytyi numerosta 7/90 parivertailu jossa ruåttalaiset 2.3 litraiset 16V 9000CD ja Volvo 740 GLT. Saivat molemmat kiihtymään 0-100km/h 9,3 sekunnissa eli aika hyvä alitus ilmoitettuun. Kulutus maantiella keskinopeus 103 km/h Saab: 8,7 ja Volvo 9,1 l/100km.

Ng:ssä keskusyksikölle löytyy paikka kuskin penkin alta. Penkki irti lattiasta niin pääsee käsiksi. Johdotus sille on valmiina. Keskusyksikölle on oma kotelo kiinni lattiassa. Koteloa ei ole jos autossa ei ole hälyä. Muuta en alkuperäisestä hälystä osaa sanoa, itse olen asentanut tarvikehälyn (VAT-h...

Valitan, en osaa vastata, mutta on samanlaista oiretta 2,3i:n putkessa. Tuosta siis puuttuu turbo, mutta jousto-osa löytyy heti pakosarjan jälkeen ja joku säie on jo poikki. Tämä jousto on pituudeltaan vain noin 10 cm. Tarvikeluetteloita ja -sivuja selailemalla, en ole näin lyhyttä missään nähnyt. K...

Miksi hitossa pitäisi vaihtaa 900c -> i-malliksi. Hintaeroa ei käytännössä ole lainkaan, joten valitsee vain valmiiksi kumman ostaa. Aivan turhaa hommaa Samaa ihmetellyt. Iivari tietty vaikuttaa modernimmalta, mutta käyttännössä ajettavuudessa ei juuri eroa ole, ja nyt puhun 8v iivarista. Kaasariko...

Toby kirjoitti:Mutta C tarkoitti siis periaatteessa vain i:n uudempia puskureita ja etumaskia!

Jep, ja keskikonsoli . Mainitsemassasi juhlamallissa oli sitten kaikki mukana.

Sitten tuotiin muistaakseni vuonna 1988 tarjolle myös 900C, jossa siis oli edelleen kaasarikone, mutta ulkoisesti se näytti iivarilta eli lamput, maski ja puskurit olivat uudempaa mallia ja varustelussakin tehostin ja keskuslukitus ainakin kuuluivat asiaan. -88 900c:ssä keskuslukitus ja ohjaustehos...