Foorumi – Saabclub.fi

Eikös tuo ihan loogista: Kun Check Ok ruudulla kompuutteri bootannut ylös asti ja kaikki iffit käyty läpi -> moottorin tila tiedossa, ei pyöri ei tarvita painettakaan. Kun starttaa, öljynpaine alkaa nousta, mutta eihän sitä vielä parin starttimoottorin kierroksen jälkeen paljoa ole, kerkee kompuutte...

Ei ole tuota rullaa (no 6) vuotta tuoreemmassakaan dth-koneessa. Muistaakseni ei ollut edes paikkaa mihin moisen pulttaisi.

Mikä on akun kunto? Teki vastaavaa kun napajännite <12V. Akku irti ja lataukseen, mutta vielä ilmoitteli viasta, napajännite jo 12,8V. Vasta vikakoodin (B1440 0F) poisto CIM:lta salli käynnistymisen.

Virtalukon uusiminen ei tarvitse ohjelmointia. Riittää kun saa hävitettyä vikakoodit. Ajamaan todennäköisesti pääsee vaikka vikakoodeja ei saisi nollattua. Virtalukko on käytännössä vain kytkin joka kertoo CIM-modulille avaimen asennon. Jos CIM menee vaihtoon niin sitten tarvitaan ohjelmointi tech2:...

Auton keulasta katsoen.

Auttanee jos käännät siirtotankoa aavistuksen, edestä katsoen vastapäivään. Eli muuten WIS-ohjeen mukainen säätö, mutta kepin pään lukitus pois tai väljällä tapilla. Pituussäätö sinulla jo kohdillaan, vain muutaman asteen kierto siirtotankoon pitäen pituusasetus. Näin ainakin poistui sama vaiva ngys...

Virtalukon puhdistus vaatii lukon irrotuksen. Videossa ajatus miten: https://www.youtube.com/watch?v=eYmzXdLuPms Tältä foorumilta juttua virtalukosta: https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=29&t=195949&start=35 Jos se piirilevy näyttää kovin likaiselta, puhdistukseen vain puhdasta isopr...

Eihän ole avain unohtunut virtalukkoon, se syö akkua aika reippaasti. Onko ajomatkat sellaisia että akku edes joskus latautuu kunnolla. Virtalukkoon vois ensin kokeilla purkua ja puhdistusta.

Vaiheen kääntymistä itsekin googlailin, ilmeisesti siinä syy. Eikä tuolla tunnu minun korville juuri merkitystä olevan miten päin ovat, enempi kyse "perfektionistin periaatteista" kun dokumentit ei täsmää

Kysymys yksinkertaisesti kun en ymmärrä miksi AMP:ssa vahvistinpiirin out+ merkitty pinni on kauttimessa viety - merkittyyn ja out- kajarin plussaan. Kun taas EHU:n piirilevyä lukemalla nuo menee yksi yhteen eli out+ kaiuttimen + napaan ja miinus miinukseen. Tarkoittatko Petrisa nyt sitä että EHU:ll...

Purin AMP1:n putsatakseni piirilevyä ja samalla katselin mitä "on syönyt". Ihmettelin kun kummankin MOSFETIN (pal007a, pal001a) ulostulosignaalit + ja - menee ristiin lähtöliittimen merkintöjen kanssa. Eli MOSFET:lta plus-lähtö päätyy liittimen miinus-merkittyyn ja päinvastoin. AMP:n kanne...

Miten olis nuo edellisellä sivulla käytetyt Panasonic JSM1-12V-5. Ovat Farnellin jakelussa ja varastotavaraa. Saa tilattua esim Partcon tai Elektrolinnan kautta. Hinta noin 1,5 x Farnellin tukkuhinta, postikuluja muutama euro, mutta tulee reilussa viikossa: https://fi.farnell.com/panasonic/jsm1-12v-...

Ebaysta tilaamalla. Pelkät puslat: https://www.ebay.com/itm/SAAB-9-3-03-12-Wiper-Linkage-Plastic-Bush-Set-4-fit-to-original-Linkrods-Kit691/202916402279?hash=item2f3ec29467:g:bkgAAOSw9-ZeO8bH Tai varret ja puslat: https://www.ebay.com/itm/SAAB-9-3-93-2003-2011-left-hand-drive-NEW-WIPER-MOTOR-LINKAGE...

Akulta sähkökeskukseen tuleva kaapeli ilmeisesti ok, kun kerran muut komponentit siellä saa virtaa. Jos se 31 iso sulake on ok, niin menee vaikeaksi. Sen sähkökeskuksen sisällä ei ole varsinaista johdotusta. Koko roska on tehty kahdesta päällekkäisestä piirilevystä. Kyl senkin varmaan korjaa jos esi...

Napaan 85 tulee tulee 12,04v napaan 30 ei mitään. Startata ja mitata en yksin pysty. 85 ja 87 kun yhdistää ni starttaa. Nyt näyttää selkeemmältä, minun ajatuksissa hyppylanka oli siinä helpoimmassa paikassa mihin itse sen olisin laitanut, kannan napojen 30 ja 87 väliin. Oletin että kannan 30-napaan...