Foorumi – Saabclub.fi

Täytyy ottaa avuksi pappatunturin käyttöohjekirjan vianetsintäkaavio jossa sanotaan vaihteen päällee menemisestä seuraavaa: vika korjaus vaihde ei mene päälle a)vaihde on jo päällä b)vaihdatte käsijarrukahvasta ei vaiskaan mutta tarkasta että onko se rättinivel kunnossa lootan ja kepin välillä.löyty...

siis sitä nykäystä kun kaasuläppää hieman avataa ja kaasutin poistuu tyhjäkäyntiipiiristä ja pitäisi saada kakkua,mutta sitä ei tule.
kuinka iso sulla on pääsuuutin ykköskurkulla?
mikä ilmasuutin,onko kaikki va<<<<<<<kioina?

tarkastit tripoidin päissä olevat metallirikat jotka pitää neulat paikoillaan se osa jonka löysit on juuri sellainen

edellinen tarkoitti että lasketaan auto pyörilleen kun pultit on löysässä
ja sit vasta kiristetään ne.
puristelet tosiaan ruuvipenkissä jollakin hylsyllä paikalleen jollet viitsi työkaluja sorvata.

tarkoititko että käy lämpimänä nätisti kohtuukierroksilla (1400)? kuulostaa hieman hermeettiseltä. otappa putsari irti ja tarkista ryypyn asento ettei ole päällä. Bi metallikotelossa ja kaasarin rungossa on lovet joihin voit tähdätä.löysäät vain ne 3 kiinnitysruuvia ensin. mitä enemmän käännät vasta...

tämän auton näin 89 ollessani roi:ssa ja silloin jo ihmetytti että oli pitänyt vetää auton alle ne palkit.Samanlaisilla luvilla ei tiettävästi ole tehty muita
(Palkkirakenne)

johanmä sanoin että se on se ylempi pinnapultti.
enste migiä ja mutteria ja lekaa nin lähtee.
jos ei lähde niin poraa pois ja uutta m 8 keskelle.

muista kuparirasva jonka edellinen omistaja unohti.
jos haluut orkkiksen kannen niin täällä on pari ylimääraistä

miten on neitsykäinen mennäänkö lähimpään lepikkoon ja läiskitään kusivehkeitä vastakkain.

yleensä kävi nin että jäin yksin nauramaan,paitsi kerran ja silloin ei pojat naurattanut. jouduin lähteen nääs.
ja kylla illalla kuulin v**** pojilta

pitää tehdä mitä vain mutta ei katkaista pulttia/vaarnaruuvia.mutta jos taitamattomana sen katkaisit niin todennäköisesti kysymyksessä on yläpultti joka pasahti. jos jäi jäljelle pätkää niin migillä uusi mutku tilalle ja migitä myös pakosarjaa siitä pultin vierestä että lämpii:sit lekaa lekaa ja lek...

tiukka napaisu vasaralla syrjään niin saa hieman vauhtia siihen. itse ainakin olen huomannut että se mutsku on aina hieman ikävä ottaa ja lekalla saa alkuvauhtia aina

irroittaa nop mittarin vaijeri mittarista ja ennen irroitusta kannattaa katsoa onko mittarivaloja palanut ja onko tuulilasin pyyhkijät akseleita kunnossa, vaihtuvat siinä samalla kun kojelauta on katolla
suosittelemme myös virta avaimen poisottoa ennen irroitusta

tallin nurkassa lojuu odottamassa tarvetta porattu H-kone ilman kantta,hoonijäljet näkyy eikä paljon ole ajettu porauksen jälkeen,
hp vaivaiset 200 euroa ja löytyy Heinolasta puolen tuntia ajoa pohjoiseen päin.
siinäpä varteen otettava vaihtoehto länsi suomen koneelle.

viimeksi kun kävin tallinnassa nin paikalline turbo saabisti kertoili että ainakin walbron pumppu olisi halvempi siellä kuin täällä muuta en tiedä sit.,ellen kysy.

lekalla siihen pultin päähän ja sitten aukaise se pultti. lekan voima saa sen pikkuisen liikahtamaan ja irroitus on helppoa. oliko sulla vapaakytkimen vipu vapis asennossa kun pyöriä pyörittelit?

vihdetaan ilman konepeitoa poistamatta koska on helposti kiinni keulassa.
vaihto ei kestä kauan normaalitapauksessa