Foorumi – Saabclub.fi

jaa meillä ei ole vielä tullut sitä ikuisuutta esiin. Koskaan en ole vaihtanut v4 konehuoneeseen puolaa, pari kertaa laturin kun valo syttyi ja monta kertaa startin heh.

mikä vika on alkuperäisessä puolassa ettei sitä voi käyttää?

verstaan vintillä on 90 luvulta lepäämssä olleita vähän ajettuja vetoniveliä jotka ehkä pienellä huollolla vielä pyörii piiitkään

nyt kannattaa reflektoida hieman eli mitkä tapahtumat edelsi asiaa? mutta arvataan ensin
eli autoko sammui suoraan motarilla keske ajon ja on iihan vakio tonnari?
vai edelsikö tilannetta armoton remontti ja elsmuaminen,softaus,kikkailu?

kyllähän aina suomalaisessa sen verran piilosaabistia on että yhden taltioi, pistää talliin jemmaan joksikin aikaa, ja eihän tiedä vaikka volvo joku aamu kertoo että öljynpaine liian alhainen, jalankulkija turvatyyny pois käytöstä, ei starttaa nappulasta jne jen, niin onpahan joku millä pääsee ajaan...

jaa riskien hallinta on siis kunnossa

sitten vielä vartutaan pohjolan tallin lämpimiä kelejä jolla eliminoidaan riskitekijät asennuksessa

puhutaanko edelleen tuulilasin vaihdosta

vedä mäntysuopaa harkosta siihen diskreetisti
vastattu ks ed viestejä

taitaa kaatua sille joka asustelee lähimaastossa
tuonhan saa melkein leimalle yhdessä viikolopussa jos hitsailla ei tarvi paljoa

hyyyväää

no nehän siitä ekaksi joutuu uusimaan turbon ja jakopään kuitenkin joten pelko pois sanoi stressitohtori pakarinekin aikoinaan

tuossahan olisi paikka alkup bellin paikalle jostakin kovakorisesta varaosa autosta kun noinkin paljon on leikattu huonoa pois

sama se narulla millä sen sinne vetää kunhan kestää vetoa, tähän mennessä lasi saatu paikalleen paalinarulla,mmj llä, pakkausnarulla,ohuella vaijerilla
, nuo tuli heti kärkeen mieleen ja kyyseessähän oli aina onnistunut asennus, ei v'älttämäti aina kuupan

eikös niissä ole laminointi välissä joten ei pitäs aiheuttaa ongelmia,meinaan jo haluaa säästää tiivisteen