Foorumi – Saabclub.fi

Triumph- ja B-moottoreissa on öljypumppu virranjakajan akselin alapäässä.
H-moottorissa pumppu kampiakselin päässä hihnapyörän alla. Mittoja tai kuvia ei nyt ole esillä.

Edit: muisti pätkii, pumpun purkamisesta liian pitkä aika. Poistettu väärä tieto.

Auton alustanumero auttaa asiassa.
Moottorin sarjanumerosta saa vahvistusta, jos on alkuperäinen lohko.

Jus lähetti aikoinaan myös minulle tuon listan sarjanumeroista. Siinä on mukana myös ysisatasen moottorinumeroita, mutta ei kaikkia. Vuosimallin -81 lista on epäilyttävä. Ysiysin tuotanto oli 8385 ja satkun 45943 autoa. Moottoreita tuossa listassa on yhteensä noin 34468, siis noin 20000 moottoria pu...

Satkuun H-moottori tuli virallisesti mallivuoteen -81, erään tiedon mukaan marraskuusta -80 alkaen. Ysiysiin sensijaan ilmoitetaan H-moottorin tulleen mallivuoteen -82. Muistan nähneeni muinoin -81 mallisen auton H-moottorilla varustettuna. Kyselin asiaa muutama vuosi takaperin, koska omistin silloi...

Itse ajattelin tuota uudempaa 052-jakajaa kokeilla joskus tuplaysissä, siinä on liittimen ympärillä hyvin tilaa. Uudempi johtosarjan liitin pitäisi ensin hankkia, vihjeeksi vm -88 ja uudempien 8-venaisten purkajille. Jos satkuissa on liian ahdasta jakajan ympärillä, niin moottorinvaihtajille tässä o...

Onko kenelläkään jakajan 0 237 021 052 säätökäyrää tai tietoa eroista malliin 024 verrattuna. Onko muuta eroa kuin erilainen Hall-liitin? Eri asennossa ne kiinnityskorvat. Jos vaihtaa jakajan uudempaan, niin pitää vaihtaa myös venttiilikoppa Tuossa pöydällä irrallisia jakajia vertaillessa en näe ki...

Minulla on ysinopan virranjakajan 0 237 021 024 säätökäyrä. Sen mukaan 2000 r/min aikaistaa sytytystä 3 - 5 jakajan asteita. Tämä siis vastaa 6 - 10 astetta vauhtipyörällä. Tyhjäkäynnillä ennakko pitäisi siten olla 10 ja 14 asteen välillä. En tiedä satkun jakajien malleista kaasari- ja ruiskukoneiss...

Oliskohan näistä taulukoista apua vertailuissa:

http://homepage.mac.com/ljwest/test/LHparts.html

RJK

Ulkoneva mutteri ysiysissä vm. 75 - 81 ja satkuissa vm. 79 - 80. Nämä ovat vaihtokelpoisia. Jarrukilpi neljällä pultilla kiinni, uudemmissa vain kolmella.

99:n etunavat vuosimalleissa 82 - 84 ovat samanlaisia kuin satkuissa vm. 81 - 87. Jarrukilvetkin ovat siten vaihtokelpoisia. Näissä on napamutteri upotettu.

Ainakin 8-venttiilisissä vaparikoneissa on Hall-liittimiä kahdenlaisia, jotka eivät ole yhteensopivia. Päältäpäin katsottuna ero ei ole suuri. Kannattaa siis vertailla liittimiäkin ennen vaihtoa, jos aikoo kokeilla eri osanumerolla olevaa jakajaa. Liittimen malli vaihtui joskus -87/88 tienoilla.

RJK

Ysikympin rattiakselin kiinnitys on erilainen kuin 99:n.

RJK

Minulla on irrallisena yksiurainen H-moottorin hihnapyörä. Kaulan pituus on 21 mm ja teksteinä sisäpuolella 3547204/01/302 ja ulkopuolella SAAB 751938. Edelläolevan perusteella se on ilmeisesti ysinopasta. Olen elätellyt toiveita, että se tarvittaessa sopisi ysiysiin -84, mutta siihen ilmeisesti tar...

Keskiviikon teema: Saaristokierros Pellingin suuntaan.

Mikä on lähtöpaikka ja -aika huomenna?
Voisin yrittää mukaan.

RJK

C = mallivuosi 1982
D = mallivuosi 1983

RJK