Foorumi – Saabclub.fi

Kyllä se minunkin mielestä on niin että katti on oltava tekniikan vastaavuuden takia, ei niinkään päästöjen. Tiedä sitten menisikö ilman kattia omavalmisteena teholappujen kanssa? Tosimiehenä vetäise katti halki ja täppää pistehitseillä tyhjät kuoret putken ympärille, siinähän irvistelevät konttoril...

Joskus moista tuli pähkäiltyä ja yritän muistella vaikeuksia aiheessa... - Venakopan suunnalla tilanahtautta... (saattaa olla harhakuvitelmaakin...) - Satkun kampuran moniurainen hihnapyörä ottaa tulipeltiin kiinni - Polttoainepumppu, jos 99 on kaasari-mallia, vaatii jonkun ulkoisen pumpun, ämpärin ...

Lahti411 kirjoitti: Eli tosiaan, kattoverhoilun korjaus on sellainen viikonlopun homma ja ei ehkä sovellu itse tehtäväksi, jos kysessä on käyttöauto, jonka pitää olla käytettävissä koko ajan.

Hyviä huomioita aiheesta, mutta kyllä se auto kulkee tarvittaessa vklopun, vaikka kahdenkin, yli ilman tuota verhoilua...

On jonkun kerran tullut väläyteltyä jarru- ja pakkivalojakin takana roikkuville. Jurppii senverran itseäkin moinen touhu, ja jurppii varmasti montaa kaverianikin kenen kyydissä istun ja huomauttelen toistuvasti välistä edelliseen ajoneuvoon. Tulee vaan semmonen "mitä v***ua"-efekti kun ist...

Tuossa juuri katselin oman ässän katsastuslappuja kun tuli vasta viime viikolla leima haettua. Kolmena vuonna oli katsastuksessa HC:t rajoilla (taisin aikaisemmin kirjoitellakin), ts. tyhjäkäynnillä nousi vaikka mihin asti, mutta armeliaasti leiman antoivat. Nyt on pari vuotta menty ongelmitta. Ja t...

Ota vaan kierros lesjöja ja laita koroketta tarvittaessa takajousien yhteyteen, saat ainakin passattua mieleiseksi...

Itellä joskus paska katti nosti tyhjäkäynti-hc:t taivaisiin, oisko ollut kierroksilla jotain 60-70 ja tyhjäkäynnillä kiipesi ainakin 300, ehkä ylemmäksikin. CO:t tosin pysyi aina rajoissa. Noin pienellä heitolla liekö kyse lämpöanturistakaan? Onko tulppien kärkiväli tarkistettu jos kerran on noinkin...

Vauhtipyörästä pitäisi löytyä astemerkit asteittain ja koneen puolen merkki taisi olla mallista riippuen joko kytkimen muovikopassa tai lohkon päätylevyssä.

Paljon mahdollista että tuo kuormajousi on liian jämäkkä sedaniin. Onhan noissa toki vaihtoehtoina nuo vahvistetut ja turbo-jouset. Aina tosin on helpompi lyhentää kun jatkaa noita vietereitä... Minkäverran sitten tuo pelkkä vaimennusmatto tuo painoa tuonne takapäähän, jos ei jo ole, akun siirrolla ...

Etualalla oleva satkun keuliva olemus hieman häiritsee. Tarkoituksena olisi saada tuosta ainakin keulaa alemmas. Nykyisistä jousista ei ole tällä hetkellä tietoa, mutta miten tuollaisessa 2-ovisessa mahtaisia toimia takana turbon jouset ja edessä vaikka lesjö/kilen (tai muu valmistaja) madallusjous...

Eipä tuosta vikavalosta aina tiedä, itselläni korjaantui kerran mystinen vikavalon ajottainen ilmaantuminen laturin vaihdolla. Tuo kytkimen vaihto on satkuun todella helppo homma, ahdetussa purattaa vähän enemmän mutta vaparivehkeissä helpompi, jokatapauksessa yksikkötuntien homma. Osat tietysti mak...

Senverran vanhoja nuo uusimmatkin satkut että ikä painaa varmasti kilometrejä enemmän. Eiköhän nuo eniten ajetut ole jo valtaosin paalattu. Yhden 8-tappisen tiedän millä rullailivat melkein 700tkm "pelkällä kansipahvi(e)n vaihdolla", oli vielä sikäli surkea loppu että täysin toimiva auto r...

Takaiskarin yläpään kiinnitys tai takavakaajan taaempi kiinnityskohta koriin...
Ehkä periaatteessa mahdollista myös väljä laakeri ja joku otake jarrulevyssä?

Tiensä päässä oleva katti tuppaa nostamaan tyhjäkäynti-HC:t korkealle. Jos ei tuon pahempi niin saattaisi asettua noilla aikaisemmin mainituilla "perusosien" uusimisella...

B6 tarkoitin. Takavuosina sai 500€/kierros. Lienee nykyisin jonkinverran kalliimpi. B4:stä ei kokemuksia.