Foorumi – Saabclub.fi

Farkku-Aerollahan minä.

Päivitystä: Mikkelin poliisi soitti loppusyksyllä 2015 ja kyseli tilanteesta. Kyseessä on törkeä ratti, minkä edelläni ajanut on tunnustanut. Käräjille ei tarvitse mennä, koska rikkeestä tehdään kansliapäätös. Jos silloin olisi ollut käytössä autokamera, olisin antanut muistikortin poliisille. Nyt t...

Tänään i-päivällä tavoitin parikymmentä kilometriä Kangasniemeltä Pieksämäen suuntaan autoilijan, joka ajoi huomattavasti alle sallitun 80 km/h. Aioin juuri lähteä ohitukseen, kun em. auton pyörät lipsahtivat oikealle soraan. Hetken kuluttua sama toistui. Seuraavaksi auto siirtyi lähes kokonaan vase...

Kyllä se vain on niin, että 150 hv yli 1600 kg painavassa autossa tuntuu laiskalta. Ostin vastaavan kotteron aikoinaan 185 hv 900:n jälkeen. Koeajon jälkeen valitin laiskuutta, jolloin sain siihen ns. erikoistarjouksena halvalla Saabin oman 190 hv päivityksen. Siihenkään en ollut tyytyväinen, joten ...

Vaihdoin kerran jarrupalat Saab 900 T 16:een. Mukana tulleen ohjekirjan mukaan vaihtoon tarvittitiin Saab-erikoistyökalu, mikä muistaakseni oli juuri 7 mm-kuusiokoloavain.

95 vm. -99, mittarissa320000 km., ostaessani 120000 km. Syö myös etanolia + vakiota parempi kulku ja välillä kenkääkin annettu. Kampiakselin asentoanturi ja laturi vaihdettu. Ahdin Garret) puhaltaa, toistaiseksi.

Muutaman kuukauden pähkäilin käytettyjen Saabin, Volvon ja Audin farmariautomaattien välillä. Dsg-laatikolliset eivät olleet tunnetuista syistä listalla. Koeajoin kolme Volvon T5:sta, kaksi Audin A4:sta ja kolme Saabbia, joista kaksi Aeroa. Tiukaksi meni, mutta Aeroon päädyin. Volvoissa ja Aeroissa ...

Nappe softasi Aeron kolmisen vuotta sitten viinavankkuriksi. Sen jälkeen on vaihdettu muutama alipaineletku, putsattu öljypohja ja sihti ja vaihdettu bensapumppu, laturi ja "vesi"pumppu. Nyt keväällä kone tiputti öljyä: ensimmäinen diagnoosi oli kampiakselin stefa, missä yhteydessä kiriste...

Tummansiniset 95 Aero HYJ-xxx ja 95 2.3t Griffin HKI-xxx lähes vierekkäin, yksi auto välissä...

jusa_71: niinpä unohdin minäkin. Emännän ysisatanen toimii ja kulkee hyvin. Pistetään jossakin välissä se vakionop.säädin paikoilleen, vaikka hän sanookin, ettei käytä sitä.

Ennen GM-kautta ainakin 900 vaparissa ja 900 T:ssa käsijarru vaikutti suoraan jarrulevyihin - niitä ei tarvinnut säätää kertaakaan ennen katsastusta. Nykyiset GM-tekeleet joutuu säätämään joka kerta katsastukseen käytti käsijarrua tai ei.

Vm. -99 Aero, mittarissa 340000 km, huomautuksitta läpi. Tosin ennakoivasti vaihdatutin raidetangon päät kummallekin puolelle jonkin aikaa kuuluneen kolahtelun vuoksi. Etanolilla mentiin, mittaus etukäteen. Olkaapa muuten tarkkoina, kun teetätte nelipyöräsuuntauksia. Tällä kertaa monttööri totesi en...

Kaikki meni persiilleen sen jälkeen tässä(kin), kun Saab joutui GM-kantaan. Ensimmäisissä Saabeissani vm. 1988 900i ja vm. -91 900T käsijarru vaikutti suoraan levyyn eikä niitä tarvinnut katsastusta varten säätää koskaan. Silloin ei tarvittu mitään GM:n linkkuja. Sen jälkeisten vm. -96 900 Talladega...

Aerossani cd-soitin ei toiminut eli ei ottanut levyä sisään. Syynä oli se, että sisällä oli levy jumissa. Boxi irti, ja levy pois. Koodausta ei tarvittu, koska kyseessä oli sama boxi. Sen jälkeen on toiminut moitteettomasti.

Toimiiko vakionopeus? Jos ei, tarkista takaluukun vasemmalla puolella olevat johdot. Jokunen vuosi sitten minulla jäivät myös valot päälle eikä nop.säädinkään toiminut. Vika löytyi em. paikasta. Vinkin löysin tältä samalta foorumilta.