Foorumi – Saabclub.fi

Kiitoksia, hyvää tietoa on tarjolla.

Minä taidan ottaa aikalisän tämän kanssa, kone kun ei todellakaan pidä mitään kolinaa tai rapinaa. Kai noin paljon venyneen ketjun pitäisi jotain ääntä pitää?

Tai sitten mittasin sen kiristimen väärin ja ketju onkin paremmassa kunnossa.

Ei ne rattaat omaan silmään näyttäneet ollenkaan pahalta, valitettavasti en huomannut ottaa yhtään sellaista kuvaa mistä osien kuntoa pääsisi oikeasti arvioimaan. Mutta eipä se liian iso homma ole ottaa koppaa pois ja tarkastella niitä uudemman kerran. Minulle riittäisi hyvin tilapäinenkin tilanteen...

B2x5 moottorien jakoketjun nopea kuluminen johtuu huonosta ketjun materiaalista, joten yleensä pelkkä ketjun vaihto riittää eikä rattaat ole käytännössä kuluneet. Onko käsitystä nykyään tarjolla olevan ketjun laadusta? Kysyin paikallisesta merkkihuollosta pelkkää ketjua ja hinnaksi mainittiin n. 13...

No nyt on Kuningaskuluttaja nähty... Vipukirvesta ei näytetty kuin vilaukselta eikä testiarvosanaa annettu. Perusteluna oli "kirveen suunnittelija sekaantui testin tekoon" :L

Tämän ketjun lopussa on kuva Defan vastuksesta: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?style=4&f=13&t=51689 Kovasti saman näköisen laitoin viime talvena 9-5:een, mutteria kiristämällä tuo tanko liikkuu ulospäin ja levittää siivet lohkoa vasten. Aika pieni oli ohjeessa annettu momentti joho...

Tukossahan se öljysihti oli; nyt kun on putsattu ei valo enää vilku.

Valmista tuli, käy nätisti eikä ulise startissa kuten viimeiset pari viikkoa. Öljyvalokaan ei syttynyt puolen tunnin testiajolla.

Jaha, normaali tarina omassa kulkineessa, eli sihti tukossa. Huomenna uudet tiivisteet marmorilta ja varmaankin Hylomar blue -tiivisteliimaa kun en Motonetista muuta löytänyt. Vielä pitäisi löytää tuollainen nostopalkki kuten aloitusviestissä näkyy... Motonetissa oli eioota eli pitää kysellä muualta...

Aloitin oman operaation tänään; dp:n pultit lähtivät melkein sormivoimin irti. CRC sai useamman tunnin vaikuttaa eikä siis mitään vaikeuksia ollut, tuntui pikemminkin liian löysiltä.

Sitten tuli pimeys ja lampusta loppui akku eli huomenna jatkuu.

Jos havaitset viivettä öljyvalon sammumisessa kun käynnistät kylmänä, sekä ääni jonka aika jatkuu hieman pidempään ajan myötä kylmäkäynnistyksen jälkeen, on syytä olla ajamatta ja avata öljypohja pikimmiten. Valon en ole huomannut palavan startatessa normaalia pidempään, mutta tosiaan yritän avata ...

Omassa autossa (2000 Aero automaatti, 288 tkm) alkoi tänään vilkkua öljyvalo. Vaihdoin päivällä öljyt ja suodattimen, tulpat, tarkistin jakoketjun kiristimen ja kiristin kannenpultit (40, 60 Nm + 90 astetta) joten mielessäni yhdistämän valon näihin toimenpiteisiin. Aiemmin valo ei ole vilkkunut jote...

Vaihdoin tulpat ja öljyt, mittasin ketjunkiristimen ulkoneman: 20 mm. Rattaat/nokat eivät olleet ihan kirkaat mutta eivät aivan kaameassa kunnossakaan. Kaasuläppäkotelosta löytyy rikkinäinen o-rengas. Kiristintä takaisin laittaessa se isompi osa meni nätisti, mutta 12-millinen pultti löysi matkallaa...

Lueskelin samasta aiheesta eilen ja löysin pari linkkiä, joissa on homma tehty yläkautta ja dokumentoitu aika mukavasti:

http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=52833
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... itrem.html

Omaa kokemusta aiheesta ei vielä ole.

Homma tehty; myyjä oli nähtävästi oikeassa kun paikallaan rattia pyörittäessä ei enää kuulu sitä korinaa. Sekä vanha että uusi kiristin olivat kylläkin merkiltään melko lailla samassa kohdassa mutta joka tapauksessa ääni siis katosi. Tosin yksi startatessa kuulunut ääni ei kadonnut vaikka sitä toivo...

Hyvin kesti hylsy ja ruuvit olivat kaikki tiukasti kiinni.