Foorumi – Saabclub.fi

Taitaa projekti hiukan levähtää alkuperäisestä jos ruvetaan DI:tä sovitteleen. Luulis noita turbon/petron sytkävermeitäki viel löytyvän. :roll: Ilmeisesti alunperin oli kumminkin melko pienillä muutoksilla tarkoitus saada auto turbotettua kun vaparin männät on tarkoitus säilyttää...? on mulla b-fin...

DI voi olla aika hankala sytytyskasettia ajatellen. Ei se mahdoton silti ole, Ruotsista löytyy Trionic T8. DI-kasetti on asennettu oikeaan lokasuojaan ja puolista vedetty tulpanjohdot joka tulpalle. Ongelmaksi jää vain kampuran hihnapyörän alta otettava triggerisignaali, se shutterilevy ja öljypump...

Käytännössähän moduli vain maadoittaa puolaa kuten katkojankärjetkin. 87 alkaen systeemiin on lisätty pulssivahvistin, joka saa signaalin sytytysmodulilta napaan TD-I ja maadoittaa napaa TD-O samaan tahtiin. Mm. kierroslukumittari, testipistokkeen napa 5 ja LH-boksi käyttävät tätä. Minkä ikäinen LH...

Katselin tuossa LH 2.2:n kytkistä. Kierroslukutieto tulee 85-86 malleissa LH-boksin napaan 1 suoraan puolan navalta 1. Sama piuha kiertää testipistokkeen napaan 5 ja sytytysmodulin napaan 7. 87-88 tieto tulee edelleen sytytysmodulilta. http://www.townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/lh2...

mitenkä saisi helpoiten (tietty saabin osilla) kierroslukusignaalin sytytykselle ja ruiskuboksille? D-jetin jakajassa on ihan omat kärjet antamassa kierroslukutietoa boksille. Toimisi varmaan L-jetin kanssakin. Jos oikein haluaisi hienostella, voisi LH-jetin naamioida D-jetiksi. ei löyty nurkista d...

Mites tuo sytkä pitäisi toteuttaa että menee ennakot edes "sinnepäin" jos käytän kampiakselin asentoanturia antamaan signaalin sytkälle ja ruiskuboksille? Ja voiko kärjellisessä järjestelmässä ottaa signaalin puolalta ruiskuboksille? jossain kärjettömissä malleissahan se otetaan puolalta. ...

Haa! Tänään se tapahtui, kohta 6kk pihassa lojunut GL Super Tomaatti (tm) pärähti tulille, satkusta lainatun akun, bensaa täynnä olevan viinapullon ja letkun avulla. On se upea käynti terveessä B-koneessa, ei rallatuksia, ei vuotoja (paitsi tuo koskenkorva-polttoaineratkaisu), automaattikin liikaut...

Jope kirjoitti:Kestävyydessä ei juurikaan eroa, välityksissä kylläkin. Iivarin loota on lyhyempi, kannattaa ostaa peltorit hyttiin moottoritiesiirtymiä varten.

vähän nuo iivarit kuluttaa matka-ajossa joten ei ne välitykset kovin tiheät voi olla?
tarvittaessa isompaa pyörää alle

Onko -86 Tonnareiden laatikoissa suurta eroa esim. kestävyydessä ja välityksissä.
Mulla olisi timmi 16i loota jota kaavailin Turbotonnariin jota vielä pikkuisen piristetään (n. 220 hp).
Entäpä onko vuosimallieroja 80-lukulaisissa?

Etu- ja takaluukku vaihdettu, vanteet vaihdettu, kuvia:

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1841410

Eli auto myydään pois haastavampien projektien tieltä.
Klubilainen voi saada mukaan osia, esim. sävylasit

Auto on ollut päivittäisessä ajossa ja toimii hyvin.

Svc kirjoitti:

saabastelija kirjoitti:...ja pitää miettiä sitä enskan vaihtoakin kun kyseessä on cabbe eli painoa enemmän.

Enska on käsittääkseni melko helppo vaihtaa vaihteiston ollessa paikallaankin. Eli siitä vaan kokeilemaan.

kokeillaan siis t8 enskalla ensin

Akku takaboksissa:

http://kuvablogi.com/blog/1471/45/

ng900aero kirjoitti:Mitäs kautta 99:in lämmityslaitteen kotelo purkautuu oikeaoppisesti? Pitäisi saada pois hitsauksien tieltä, muttei viitsisi rikkoa eristyksiä jne.

kuvia kiitos

Uusia kuvia:

http://kuvablogi.com/blog/1471/44/

kierrosten laskeminen ei ole lainkaan paha asia, nuo pannat kyllä kandee tarkastaa/säätää. ja pitää miettiä sitä enskan vaihtoakin kun kyseessä on cabbe eli painoa enemmän. auto tullaan kuitenkin vielä purkamaan jossain vaiheessa rekisteröintikatsastuksen ja verotuksen jälkeen eli kyse on tilapäises...