Foorumi – Saabclub.fi

Kannattaa näemmä lukea tarkkaan viisaampien ohjeet ja toimia niiden mukaan. Kyllä tilanne korjaantui kaasuläpän asentoa säätämällä. Imeisesti ekalla yrityksellä kaasuläppä jäi minulta niin paljon raolleen, että tyhjäkäyntimoottori ei päässyt edes toiminta-alueelle. Nyt kierrokset ovat rauhallisemmat...

Tarkennetaanpa vielä - tyhjäkäyntimoottorin ollessa paikallaan, kun tarjoaa keskimäiseen napaan +12V ja alimpaan maata, niin venttiili sulkeutuu. Ja kun napaisuuden vaihtaa, niin se aukeaa. Ylimmäinen nasta ei tunnu tekevän mitään. Onko normaalia? - Kyllä laitos jotain ohjausta saa, koska kun avaan ...

Kiitos taas vinkeistä. Jotain tyhjäkäyntimoottoriin liittyvää tässä taitaa nyt olla: - Tyhjäkäyntimoottoriin tulevan letkun litistäminen pudottaa kierrokset järkevälle tasolle - Testiliittimen yksinäisen nastan maadoittaminen ei tee yhtään mitään (kuskinpuolella lähellä konepeltiä aukipitävää pumppu...

No niin... jotain korjaantui, jotain hajosi... ehkä. Putsasin läppäkotelon ja uusin osan alipaineletkuista. Lopputulos on, että auto ei enää sammu vaihteenvalitsinta siirrettäessä, eivätkä kierrokset enää edes putoa - mutta nyt tyäjäkäyntikierrokset ovat (P:llä ja N:llä) noin 1500 kierrosta/s :-( Va...

Uusi Saabisti minäkin. Auto on -88 9000 2.0 turbo automaattilaatikolla. Auto kulkee ja kiihtyy hienosti, kick-down toimii - samoin moottorijarrutus on ok. Turbon paineet näyttävät hyviltä. Mutta-mutta, kun autolla pysähtyy ja siirtää vaiteen valitsimen D:ltä N:lle, R:lle tai P:lle, niin tyhjäkäyntik...