Foorumi – Saabclub.fi

T16 kirjoitti:teho [W] = vääntömomentti [Nm] x 2 x 3,1415 x r/s

Eli ensin mitataan dynossa vääntö ja sen jälkeen lasketaan kaavaa käyttäen teho...

Ja mun piti tässä vaiheessa jo varata aikaa mittauksiin, mutta eipä toimi SP:n toimittama kytkin kuten pitäisi...

Mulla on vähän kaksijakoista todettavaa aiheeseen: +Avovaimoni oli varsin Saab vastainen aikoinaan kun tutustuimme, mutta on sittemmin yllättänyt positiivisesti ja meni jopa vaihtamaan Astransa Saab 9-3:een ja vieläpä turbo sellaiseen :D :D (mutta 2 kuukautta käytiin koeajamassa jos minkälaisia kauk...

Kannattaa selvittää etukäteen missä mitataan ja mitä. Esim klaukkalan dieselissä ei ainakaan ennen saanut kuin tehokäyrän. Eli jos halusit väännöt esille piti ne laskea tehokäyrän perusteella. Klaukkalassa ei myöskään mitata seoksia. Vähän kuulostaa oudolta tuo Klaukkalan Dieselin touhu. Ainakin mu...

Kävin PCS:llä perjantaina. Laitettiin koko kytkinosasto uusiksi:paineasetelma,painelaakeri,työsylinteri,teräspunosletku ja sit se moka eli sintterikytkinlevy. SP oli muuten paketoinut levyn Sachs:in laatikkoon, mutta se ei varmasti ole ko. firman valmiste :evil: Levy ei sopinut laatikon akselille ku...

(Voi vaan kuvitella millasta toi ajaminen on kun ollaan tehoissa lähempänä 300 kaakkia :D taitaa sateella voima kadota taivaan tuuliin.) Ei vielä tietoa kuin kaukana toi 300:n kaakin raja oikeasti on mutta SP:n mainosarvot ovat 283hv/440nm. Sateella noin 1800rmp kohdalla loppuu pito kakkosella, ja ...

Koska bensan palamiseen tarvitaan happea, suosittelen tekemään kiihdytystestin noin +0 asteen lämpötilassa aamulla (kun aurinko rupeaa nousemaan). Ilman happipitoisuus on silloin korkea ilmankosteuden takia. Homma ei onnistu kunnolla, jos ilmanlämpötila on miinuksen puolella. Sillä lämpötilalla ei ...

Otin useampia vetoja sillä vaukeaa saada ihan puhdasta suoritusta ilman ylä-/ alamäkiä. Nopeusväli - Vaihde - Nordic steg1 - Oma aika 60-100km/h - 4v - 6.5sek - 6.3sek :twisted: 80-120km/h - 5v - 10.6sek - 9.6sek :twisted: 100-150km/h - 4v - 7.3sek - 6.6sek :twisted: Ihan lupaavalta näyttää :lol: L...

Alkuperäisen Boschin bypass on kuulemma mitoitettu kestämään 1.0 barin painetta ja kovemmalla paineella se voi rikkoutua. No itse olen pistänyt muutaman kerran ton täydet 1.3 baria ja em. venttiili on kestänyt ehjänä, joten tiedä sitten sitäkään, pitääkö toi 1.0 barin juttu paikkaansa. Joka tapauks...

Sitten vielä, onko jossain kiihdytysarvoja tolle steg-1: lle? Olis vaan kiva vertailla pitääkö ne paikkansa... :twisted: Autosi varmaan jo etenee sen verran päättäväisesti että vasen käsi lienee syytä pitää kokoajan ratissa, mutta oikealla kädellä voit toki painella sekunttikellon nappeja vaihdekep...

Korjaustoimenpiteitä tähän asti: (Mahdollisesti) vuotavan IC:n ohitus ja K&N ilmanputsarin vaihto uuteen paperiputsariin. Tänään olin konttorilla testailemassa muutosten vaikutuksia-->ei mitään muutosta. :( Huohotusjärjestelmä ei ole todennäköisesti tukkeutunut, koska ainakin putkimallisen IC:n ...

Vähän off-topicia, mutta "ding-dong" aihetta tämäkin. Saako 9-3:n turvavyö hälyttimen hiljenemään ilman suurempaa väkivallan käyttöä? Sanoin vaimokkeelle, että kiinnitä vyö ennen virta-avaimeen koskemista. No kuinkas sitten kun talvella pitäis laittaa auto lämpenemään ennen ikkunoiden puhd...

Opetusajosta ihan samat ohjeet kuin "Potkuhousu" jo kirjoitti. Ei tarvitse motarin levähdysalueella/rampissa irroitella piuhoja. Boxi oppii ajan kanssa (urheilullisessa ajossa 8O :D) ilman opetustakin, mutta 4.vaihteen vedätykset jouduttavat oppimista merkittävästi, eli voit ajaa tallilta ...

Jos pitää päästä eroon vain sen pienen "propellin" räpisevästä äänestä ni ruiskauta pieni annos CRC:tä hyrrän pyöriessä. Mulla ainakin pysynyt sillä hoidolla äänettömänä jo toista vuotta. :D CRC ei sekoittanut ilmastoinnin toimintaa mitenkään, mutta suihkautin sitä todella vähän. Siinä ede...

Pikku lisä infoa: 9000 CS Aero ´93 (puristukset 8,5/1 ahtopaine 1,02) vääntö 350Nm @ 1950rpm 94-97 (puristukset 9,25/1 ahtopaine 1,08) vääntö 342 @ 1800rpm Juuri tuon täytyy olla syynä siihen että vm-93 Aeroon on vaikeampi löytää viriboxia hyllystä kuin myöhempiin mallivuosiin. Jätin äskeisestä Aer...

Väitän tätä faktaksi: -91 ja -92 valmistettiin 9000 CS 2,3 Turbo S mallia. Poikeuksena autossa normaali CS 2,3 turboon: 15mm madallettu ja muutoinkin paranneltu alusta, 16"vanteet, "sport"-ratti, nahkainen vaihdetangonpää ja -palje. Koneesta löytyi 200hv ja 330nm. -93-97 valmistettiin...