Foorumi – Saabclub.fi

Hopea. Koko keula umpioneen,hiluineen virheetön. Ovet alareunoistaan huonot ja arvottomat. Avain kadonnut ovenvaihdon mukana. Kone 2.0 pyörivä ja manuaaliloota ovat mutta kunto arvoitus. Tuulilasi virheetön mutta vaikea saada ehjnä irti. Takakaarien kulmät ehjät mutta jäävät itselle. Parhaat palat n...

Eli siis sähkösäätöinen istuin joko mustana nahkana tai vaalenruskeana kangasverhoiltuna. OG-malliin jos eroa on. Mielellään Oulun alueelta. Muta sisustusta ei varsinaisesti tarvitse mutta kokonaisuukin huomioidaan ja silloin voisi väri olla mukin. yv.

Menossa oikaisuun... mutta vielä sattaa nopea ehtiä väliin. Keulasta ja vas. etupyörästä kolaroitu 214 tkm ajettu viirufarkku-Aero. Käy ja liikkuu muttei missään tapauksessa ajokelpoinen. Ei vauriorekisterissä. Vaatii rungon oikaisuua. Vauriot: Etuhilut kaikki, vain oikea ajovalo on ehjä. Vasen loka...

Avainsuurtailta voi löytyä apu. Useimmissa liikkeissä on nykyaikainen avainjyrin, joka voi tunnistaa kuluneestakin avaimesta kooden ja tehdä sen mukasien täsmällisen avaimen. Minule sa auttoi. Sitten pesä irti ja haitat kuntoon tai ainakin viilalla pois haitoista kulumisen takia näkösille jääneet pä...

Ob kaksi muutakin keinoa jos tulee todellinen hätä: - Radion sisällä olevan muistisirun irroitus ja uudelleenkoodaus. Webistä löytyy venäläisten tekemä ohjelma laatimaan rungon numeron mukainen rimpsu, joka ohjelmoidaan piirille. Tietenkin pitää olla mikropiiriin ohjelmointilaite (esim. USB-kytekett...

Seitsemän femman kokemuksella n. 300 tkm ajetuissa joka toinen etusivulasin nostaja rikki. Rulla tai rullat murtuneet rikki. Parin epäonnisen korjauksen jälkeen syykin löytyi: Oven sisällä takareunassa olevan ohjainkiskon kumitiiviste ei ole milläään kiinni ja saattaa yläpäästään lähteä lasin mukana...

Viilalla piti vetää ja lyijyttömällä juotostinalla kunnes tarttui piikkiin. Tinaimulangalla vanhat juotteet ensin pois. Silmällä näkee kun tina tarttuu ja kastelee piikin pinnan. Piikit ovat usein rautapitoisia ja kun pintametallointi on hilseillyt tai liuennut juotteeseen ja jos on pitempään lämmmi...

Ongelma voi olla silti noissa juotoksissa. Ne eivät parane päälle juottamalla vaaan vanhan tina pitää poistaa ja hapettuneet/ruostuneet piikit puhdistaa niin että tina tarttuu niihin ja siten juottaa. Päällevuottamnen vain pahentaa tilannetta kun juotosharstia piikin pinnan ja tinakuvun väliin. KOnt...

Tämäkin valoilmiö on tuttu ja lähtöisin mittariston takana olevista liittimistä. Aikanan "parantelin" ratin alemman kotelo-osan ja ratti taake vedettynä nitkuttelin liitintä niin että tokeni. En ole mennyt syvemmälle niin että tietäisi johtuuko juotoksista vaiko huonoista materiaaleista ku...

Kun näitä on vaihdettu kymmenkunta todella vaihtelevalla menestyksellä, piti tutkia mikä oikein mättää. Pääsylinterin voi vaihtaa ilmaamaatta jos työsylinterin nesteitä ei ole karannut aikä siellä ole ilmaa. Kun pääsylinteri on käsissä, sen puristupää imaistaan täyteen nestettä. Samalla voi kokeilla...

Niiden vika on juotos rautapitoiseen piikkiin. Juotos voi olla päältä katsottuna moitteeton tinakupu, mutta tinan imaisun (imulangalla) jälkeen löytyykin korrodoitunut piikki. Siihen ensin sulatellaan ja tartutetaan tina (lyijyttömissä on ärhäkämpi juotoslisäaine, joka poistaa hapettuman yms.), ja s...

Vanhaa ei kannata hävittää. Hall-anuri on ikuinen. Ongelmaa voi tulla kestomagneetin vetämästä rautapölystä ja hiukkasista, jotka poikkeuttavat mg-kentän pois anturin toimivalta alueelta. Siitä selviää puhdistamalla. Toinen engelma on kestomagneetin heikkeneminen ajan ja lämmön vaikutuksesta. Remage...

Ei tuollaista S-mallia ole ollut. J90-luvun taitteessa oli 9000S CC-malli, joka tarkoitti matalapaineturboa.

Nimikysymys on sivuseikka. Kannatta selvittä koneen voimat tutustumalla autoon. Tieääkseni voimaa on.

Terve,
ei nyt ole omaa tarvetta mutta missäpoäin auto olisi jos virritlisi vähän paremmin tuliille. Onko koneistus vapari vaiko ahdettu? Ja matkamittarin lukema? - jussi härifrånsaabbas Oulusta.