Foorumi – Saabclub.fi

Tukivarsiahan ei saa esim. korjaushitsata? Varsinaiset hitsauksetkin pitänee standardin XY mukaan sitten tehdä? Jep. Isä hitsasi firmansa fiat ducaton takatukivarren kuntoon(oli siis ruostunut puhki) jätti tarkoituksella korjauksen näkyville, ja konttorilla sanoivat vaan että "eihän näitä sais...

Itselle olen ostanut bachon työkalut, voisin todeta että melkein helpommin häviää kun hajoaa muutenkin olen kokemuksen kautta tullut siihen tulokseen, että SEN KERRAN kun oikein jotain työkalua tarviais, se todennäkösesti hajoaa/on jo paskana, jos oot säästäny hankinnassa

hommattu passatin vakio takavalot. pitää alkaa muokkaamaan niille paikat taakse ja sitte ostaa jotku tuning valot ku on paikat niille valmiina :) ... pitäs alkaa puskureita kahtelemaan kans tohon vermeeseen. paljonko muuten kestäää ottaa tuo vakio mylly tehoa, ku ajattelin että kannattaako mun homm...

Suabisti kirjoitti:Kyllä sitä pitää Cuulerit ja putket näkyä
Ja kyllä se M3 tähän asti 0-100km/h on jäänyt, jos näin ei ole niin sulla on mennyt viritykset hukkaan

Hyvä vitsi. Oikeassa elämässä noilla toisessa topikissa kertomillasi muutoksilla ei pärjättäisi m3, vaikka miten näkys kuulerit ja putket.

Oletko kysynyt pojan mielipidettä asiasta? :lol: Saa luultavasti meinaan kuulla loputtomasti kuittailua kun tuon ikäisellä nuorella miehellä on OG-Saab, itselläkin ois varmaan tehnyt tiukkaa ellen olisi jo tuossa vaiheessa ollut tällainen pussihousu-Saabisti. :mrgreen: Täältä vastaa vielä nuori saa...

Haha. Mulle eivät ole tehneet kun sutta moottorikoneistamossa :D Kyllä sitä harrastaa saa, mut jonkunnäkönen tietotaito on hyvä olla olemassa, että mitä pitää tehdä, niin saa aikaan ehkä tulostakin. Joissakin moottoritekniikkaan perehtyneissä kirjoissa on selitetty aika hyvin, minkälaisilla muotoilu...

kyllä se muuten siihen käy, mutta ennakkokäyrä varmaan aika erilainen, ja vedot häviää. Itse en huomannut ulkoista eroa vm 85 t16 kellon, ja 8v kellon kanssa, muuta kun osanumeron... ei muuten kulje ei yhtään mihinkään 16v kellolla, ainakaan muuten vakiopeli.

En tuosta mun saabista oo varttimailin autoa tekemässäkään, mutta tuntuu että tuossa on vähä normaalia jäykempi perä että siittä ihan hyvin kiihtyvän auton saa ennen ku alakaa sutimaa, paino pysy eturenkailla... Minun käsitykseni mukaan etuvetoisen auton sutimiseen suoraan eteenpäin mentäessä etupä...

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... a&start=15

Serkkumikkohan se ruuvasi tonnarin mittaria, jollain sähkötsydeemillä tosin ja kilometrejä lisää eikä vähemmäksi. Mutta tuosta topikista kakkossivulla selvinnee paremmin...

Nesteeltäkin löytyy sellasta kun futura greenracing, oktaanilukema on 100 ja hinta noin 2e litra (tämä tieto omalta kilpa-autoiluajalta pari vuotta sitten) mikroautossahan tuota käytettiin, ja kyllä siinä on vissi ero 98siin. Kesti ajaa huomattavasti laihemmalla seoksella ettei pata leikannu kiinni....

eikö kukaan ole vieläkään uskaltanut yhdistää vanhempaa tonnaria ja tuota italianihme chromaa samaan kuvaan?

enpä kyllä laittaisi tuota jarrupolkimen liitintä, jos toimii ilman. Mitenkäs sitten keräilet ahtoja jarrua vasten edellä menevän takana, jotta saat ohituksen suoritettua turvallisesti viipymättä kilometriä vastaantulijoiden kaistalla?

No sitten ei kai jää muita vaihtoehtoja kun että koklaat ehjällä sytkäkasetilla... Itse ainakin koittaisin saada vaikka lainaan jostain toimivan, jolla kokeilla, jottei "turhaan" osta uutta kasettia, jossei vika olekaan siinä

Onkos koneen maadoitukset kunnossa? Itsellä teki t8 JUURI SAMAA oiretta, kun oli paska koneenmaadoitus... Ja tiedän jo, että di ja t8 orggis sytytys on eriasia, mutta ehkä kuitenkin tarkastamisen arvoinen kohde.

tulpista suosittelisin alottamaan, di kasetti on huomattavasti kalliimpi ostaa, ja sit ketuttaa jos vika on kuitenkin "vaan" tulpissa