Foorumi – Saabclub.fi

Tämä saatanan Operan selain joka vittuilee taas..

Jees.. olin näemmä näkökyvyltäni rajoittunut kun en tuota jo asiaa liki liippaavaa threadia huomannut.. jatkettakoon tätä jos porukka niin haluaa tai tippukoon muutoin unholaan.

Lieneekö täällä jossain foorumin syövereissä käsitelty jo tätä aihetta..? Jollei, niin otsikko kertonee kaiken oleellisen joten itse asiaan:

Sähkövoimatekniikan mekaanikko ja Elektroniikka-asentaja.

ASTech kirjoitti:... Nykyisellään mutta rupeaa joskus nakuttamaan tai sitten seoksen täytyy olla todella rikkaalla, joka sekään ei ole oikein hyvä.

Tuota.. jollet ole tehnyt mitään palotiloille kannessa, niin tahtoopa olla aika vaikea pala saada reippaasti ahtoja/reipas ennakko ilman nakutusta.

Edellinen -84 3D alunperin kaasarivehje, sittemmin turbo, kerkesi nähdä korinsa osalta tietä n.750tkm kunnes outokummun paikalliset suuruudet varastivat ja polttivat sen. Kori oli kilometrimäärästä huolimatta ihan ok, ainoat hitsatut paikat koko kulkineessa oli molemmin puolin konepeltiä saab(turbo)...

Voinko laittaa paremmaksi:... Joo, muuten laittaisitkin paremmaksi mutta minä ajoin matkat sitä 1600km:n lumituiskua lukuunottamatta pelkillä 2 tankkaus/kahvitauolla.. :twisted: Niin, ja opelilla tietty piti tankkaustaukojen yhteydessä lisätä öljyä myös.. pommikaks-satanen ei tykännyt oikein kun la...

Ei pidä valittaa pikkuasioista, itse olen joutunut olosuhteiden pakosta ajamaan -86 1.2 litraisella corsalla tajuttomassa lumimyräkässä helvetinmoisella ylikuormalla roiskeläpät maata viiltäen 1600km:n matkan lofooteille ja sieltä tyhjällä autolla ruotsin läpi(1400km) pois. Viikon oli selkä siinä ku...

Mulla on ainakin -83 mallissa ollut jonkin-näköinen lämpimänilmanotto, mutta se on riisuttu pois ajansaatossa.
Tästähän on seurauksena, että huohotinletku tahtoo jäätyä kovilla pakkasilla jos se on vähänkään "roikulla" ennen ilmanputsarikoppaa eli sinne pääsee kertymään kosteutta.

Lueskelin eilen tällaisesta kirjasta kun "Bosch Fuel Injection & Engine Management By Charles O. probst, SAE", että K-jetronic ruiskullisiin moottoreihin nokka-akseleita vaihdeltaessa kannattaa muistaa, että ilmamassa mittari läppä ei kestä kovia takaiskuja. Vai miten se nyt pitäisi s...

Eihän olisi tapahtunut säädintä irrotellessa ja kiinnitellessä sama kämmi kun minulle joskus: Säädintä vasten tuleva metalliliuska taipui eikä ottanut kosketusta säätimeen..

Elikkäs mitä kaikkia erilaisia nokkia on käytetty kaasari/ruisku/turbo- malleissa H-moottoria ja löytyisiköhän jostain tietoa nokkien valunumeroista että mikä on mikä?

Useatkin saksalaiset, eritoten mersu. Miksi maksaa autosta hunajaa vaikka se ei ole sen kummempi kuin muutkaan, oma lukunsahan on sitten vielä nämä vanhan taksimersun omistajat.. haluavat maksaa itsensä kipeäksi loppuun ajetusta autosta johon on taatusti oksennettu kerta jos toinenkin.

Tuohon kasitappisen kanteen pitäisi lisätä pirusti tavaraa palotilaan jos siitä hyvän meinaisi saada, mutta pystyy sille jotain kuitenkin tekemään.. Elikkäs: Etenkin turbo-malleissa on ensimmäinen ja yksi tärkeimmistä muutoksista pyöristää palotiloista terävät kulmat nakutusherkkyyden vähentämiseksi...

Lopettakaa tuommoinen pelleily. Minusta tämmöiset jutut voisi pitää poissa Saab-klubin sivuilta. Ovatko kirjoittajat kenties samoja henkilöitä kuin seuraavissa tapauksissa: Eräällä oli kova kiire, että piti Saab 9-5:llä ohittaa Itäkeskuksen Citymarketin parkkipaikalla jalankulkijoiden keskellä. Par...

6110 on pääasiassa käyttöpuhelimena kun sitä ei saa lopullisesti rikki edes yrittämällä(ajettu yli 34t sepelimurskalastissa olevalla rekalla, heitetty seinään n+1 kertaa yms.), nyt tilapäisesti käytössä 6150 kun uudenvuoden jäljiltä on taas tuo 6110 aika rivon näköisessä kunnossa..